Speedy Teplice

Nick: SPEEDY
Jméno: Miroslav Novák
Osobní stránky: http://www.teplice-tuning.cz

Automobil: Škoda Octavia GLXi
Obsah motoru: 1.6i SR
Výkon motoru: 74kW/5600 OT/min
Váha vozidla: provozní-1285kg,povolená-1755kg
Rok výroby: 2000
Barva: Modrá-tmavá
Maximální rychlost: 212 kmh
Spotřeba na 100km: 12l
Druh paliva: Natural 95
Zrychlení 0-100km/h: 12s

Auto Hifi:
Autoradio: Alpine IVA D-310R
Předni komponentni repro: Ground Zero GZHC NEO 16
Zadní ovalné repro: Ground Zero 2x180W rms
Zesik: Dragster DAB 2110
Zesik č.2: Crunch VU4100
Woofer: Dragster DWE 156 (1000W max)
Kapacitor: BOA 1F
Napajeci kabelaz: 20mm

Provedené úpravy: WRC křídlo od Milotecu zakitované s kufrem, zavařený , nárazník, tažné zařízení, prodloužení střechy, maska Milotec, sundané boční lišty, zadní lišta v barvě, kliky milotec, WRC výdechy zadních oken, přední čiré světla a blinkry Laurin a Klement, přední nárazník, clonítko, řadící páka, interiér komplet předělán do modrého flocku, alu koberečky, stříbrné lemy palubních budíků, modré potahy, stroboskopy v parkovačkách, xenony, žárovky Osram Diadem v zadních a předních lampách, boční blinkry bílé barvy. Dvojitý výfuk DTM , zadní čiré lampy, podvozek Weitec snížený o 55m, rozpěra mezi přední tlumiče Sandtler, zadní kotoučová náprava z Golfa IV, podložky 2cm, sportovní filtr, dálkově ovládané centrální zamykání, Hands-free Parrot CK 3300 s GPS navigací, modré neony pod autem, neony v kufru, UV neon v interieru, stroboskopy TYPE - R

Plánované úpravy: zamračení haubny, vytažení blatníků, sport.volant, dodělat zrcátka + hodit do laku všechny detaily jako jsou kliky, antena, atd... jen chyběj penízky

Historie úprav:

S hlavou vztyčenou a rázným krokem jsem si jednoho čtvrtečního dubnového dne kráčel pro zaslouženou odměnu. Toho dne jsem právě nabyl plnoletosti a měl jsem završit své několikadenní úsilí složením poslední zkoušky řidičských znalostí a zdatností. Po tom, co jsem se naplno věnoval nastudování veškerých pravidel a podobných znalostí, které činí zkoušku zkouškou, jsem si byl zcela jist, že vše bez obtíží zvládnu. Předpokládané se stalo skutečným a má zkouška byla složena nejen úspěšně, ale zároveň i beze ztráty jediného bodu, na což jsem byl patřičně hrdý. Do oslavy mých osmnáctin ovšem ještě zbývaly čtyři dny, které se neskutečně vlekly. Nad celou oslavou visel obrovský otazník, který mi nedopřál klidného spánku. I když mi bylo několikrát řečeno, že se mám smířit s faktem, že bez auta budu muset ještě pár let vydržet, nevzdával jsem se. Můj rozum nechtěl přijmout skutečnost, že se můj sen nenaplní. Má předtucha, jak jistě hádáte byla správná. Přes všechna protahování a napínání do poslední chvíle jsem získal vysněné. Zatímco na zahradě byla oslava v plném proudu, o ulici dál stála naleštěná oktávka v mé oblíbené modré barvě. Tu neuvěřitelnou radost si každý jistě dovede živě představit. Euforii ale brzy vystřídal nápad začít auto upravovat tak, aby jeho přítomnost na jakémkoliv místě byla pro všechny přihlížející skutečným zážitkem. Z reakce okolí usuzuji, že své předsevzetí jsem skutečně splnil do posledního detailu úprav.

V mém případě se nedá říci, že všechno začalo nevinně. Zahájil jsem laděnejma vejfukama. Dá se říct,že nejprve mě bylo slyšet - a až posléze vidět. Stačilo v garáži nastartovat a každej hned věděl, že mám v plánu někam vyrazit – jako vždy za mocného burácení vejfuků. Abych neuštědřil rodičům nějakou tu mrtvici, musel jsem trochu zvolnit. Následovaly chromované doplňky na kliky, stříbrné stěrače a samolepka na víčko nádrže. Svojí roli přece hrají i nejmenší detaily. A jsou to právě detaily, které společně dotvářejí vkusnost vozu a později i jeho dokonalost.

V další fázi tuningu jsem dokoupil nové rádio JVC – bez muziky by to přece nebylo ono, ale to zná každej, kdo fandí rychlý a zběsilý jízdě... Nesměly chybět ani mračítka a abych neubíral na tempu, poslední částí prvních úprav byla sportovní maska.

Na doporučení jsem schválil interiér ve dřevě, nejen, že to uvnitř nevypadá chudě, ale celý vnitřek auta to zútulnilo – ocení to zejména ženy Rozhodl jsem se zaměnit původní boční oranžové blinkry za bílé. Přece jen je to estetičtější a prosvětlení není nikdy na škodu. V následujícím kroku jsem se nechal inspirovat kolegy tuningáři – nesměla chybět přední protisluneční clona v barvě vozu, později i s nápisem Speedy tuning a prodloužení střechy.

Muzika byla pro mne nedostačující - rozhodl jsem se ji zesílit. Pořídil jsem si proto subwoofer a zesilovač magnat. Následovalo snížení vozu o 35 mm a podložky pod kola. Vnější úpravy vozu bylo opět na čase vystřídat vnitřními. Chybět nesměla nová řadící páka a potahy na přední sedadla – jak jinak než v modré barvě s motivy draka, kterým na silnicích skutečně jsem

Iluzi dokonale elektrizovaného vozu jsem se rozhodl podtrhnout a zpraktizovat dálkově ovládaným centrálním zamykáním. Pro dojem celistvosti vozu jsem pokračoval odstraněním bočních lišt. A „“ vozu jsem doplnil o čiré lampy s diademovými žárovkami. Od tohoto kroku jsem se začal více věnovat zadní části automobilu.
Finální úpravou bylo wrc křídlo a sladení zadních lišt dle odstínu vozu, kterým předcházelo zavaření zadního prostoru přesně podle úrovně státní poznávací značky.

Z důvodů častých stížností jsem byl nucen odstranit laďák. Potěšení z hluku výfuku jsem si ale nenechal vzít. A tak jsem starej vejfuk prodal a následně ho nahradil novým a hned dvojitým DTM výfukem. Jeho montáží jsem pověřil Viktora, kterého jsem tenkrát splašil neznámo kde – dnes ho označuji za tuningového vietnamce. Veškeré úpravy, které jsem měl sjednané se z dnů protáhly na týdny. Zatímco já jsem byl nucen chodit po svých, Viktor se stále jen vymlouval a posouval termín kamsi do budoucna. Nehledě na fakt, že veškeré součástky, které jsem od něj zakoupil byly po dvou týdnech nefunkční – dnes jsem již poučen. Spolehlivost ostatních sice také není 100%ní, ale alespoň nesvěřuji auto do rukou amatérů.


Vlnu změn zadní části jsem zakončil a opět se dostalo i na předek vozu, ten jsem doplnil čirými světly Laurin a Klement. Starý nárazník jsem nahradil novým abych dodal vozu novou tvář, jenž jsem zvýraznil namontováním xenonových světel. Automobil jsem doplnil o sportovní filtr. Pro zdůraznění některých částí vozu jsem využil možnosti zakoupit neony. Nechtěl jsem, aby budily dojem nevkusu tím, že jich bude moc, ale zároveň jsem jimi nechtěl šetřit. Na podsvícení nápisu v protisluneční cloně jsem použil UV-neon. Zvolil jsem také neony v modré barvě na podvozek. Abych strhl pozornost na vozidlo i v noci, obstaral jsem si stroboskopy TYPE –R.


Ještě jsem ale nebyl spokojenej naprosto se vším. Kola mi dělaly velký starosti. Za nový bych se nedoplatil a ty starý už jsem nechtěl. Musel jsem si nějak poradit... Trvalo to dlouho a musel jsem se moc snažit a přemlouvat, ale nakonec jsme spolu s rodiči dospěli ke kompromisu. Nový kola jo, ale půl na půl. Dvě kola přinesl štědrej Ježíšek a druhá polovina zbyla na mě, ale dosáhl jsem svého a dneska už mám v garáži čtyři kola 17" Allesio Turbo.

Abych tu štědrost rodičům „oplatil,“ rozhodl jsem se pro razantní krok v muzice. Pořídil jsem si subwoofer Dragster 1000w, zesilovač stejné značky, kapacitor a všechno jsem si nechal zapustit do boxu v kufru. Doplnil jsem to o přední kompo. repro Hertz Dieci a zadní třípásmové repro Hertz DSK 690 a neony v kufru (aby hluchej aspon viděl, že tam tu muziku mám), čímž jsem prozatím završil úpravy.

Na úvod posledního odstavce se pokusím vyvrátit mylné mínění těch, kteří si snad myslí, že peníze na úpravy získávám nečistou nebo nepoctivou cestou. Čerpám z brigád a reklam z vlastních internetových stránek. Některé úpravy jsem také hradil z vyplacené pojistky. Občas si přivydělám tím, že prodám nějaké starší součástky, které už nepotřebuji někomu, kdo začíná stejně, jako jsem začínal já. Nebudu předstírat, že můj automobil se nestal mou největší chloubou. Vždyť na co může být člověk víc pyšný než na vlastní vydělané peníze, které jsou následně dobře investovány. Pohlédnu-li na svůj vůz vidím nejen poctivě nabyté peníze proměněné v díly a součástky, ale i vlastní sen, kterému jsem vdechl život a zasloužil se o to, aby se stal realitou. O to je pro mne cennější.

 

Fotogalerie:

 

Autor: Speedy