jj vajíčko,je to možný že ho někdo už někdy ten klíč poskládal ze dvou jiných,každopádně díky za rady :-) ted už musím laborovat a zkoušet na forech jsem prolezl co bylo možný ale nikde jsem se nedočetl přesně jaký typ vystřelováku bych měl použít.Pokud se podaří tak napíšu jaký je ten správný :-))
Kdyby "poctivý" dovozci a bazarysti nestáčeli tachometry, tak by těch rekordmanů bylo daleko víc. Možná i ty rekordmani co jsou tady, jsou slabej odvar oproti některým stočeným exemplářům.
Pro lidičky ze Slovenska. Někdy kolem začátku února pojedu na slovensko ( okolí Bratislavy). Budu zde trávit asi 3 dny možná více. Kdo by měl zájem o změnu podsvitu budíků a interieru nechť se ozve SZ. Cena bude jen podsvitu. Cestu si hradím sám.
Tak tady moje vědomostí končí. Já v podstatě vím jen to co si sám vyzkouším, co mně zajímá s ohledem k mému autu.
Ještě mohu s jistotou říct, že frekvence MUSÍ sedět!
Není náhodou ten původní klíč vajíčko? Moc se mi zdá, že frekvence je na něm napsaná na dílu s planžetou, že? Takže se mohlo klidně stát, že někdo v minulosti už něco čaroval a poskládal jeden klíč ze dvou. A elektronika je 433 MHz a díl s palnžetou z klíče 434 MHz.
Něco podobného se řešilo v tomhle fóru: http://forum.skodahome.cz/topic/118335-typy-vystrelovacich-klicu/
K označení vystřelováku - nevím jestli zrovna koncové písmeno má souhlasit s koncovým u komfortky, páč k mé komfortce 3G s A na konci pasují klíče s CT, AG, AH, DA na konci.
Nicméně taky v tom fóru je, že zrovna 1J0 .... N je 433 MHz.
PS: Se Zabiakem jsem kdysi v minulosti probíral odkazy na "konkurenční" fóra a nevadí mu to.
Tak číslo komfortky je:1CO 962 258 N a podle všeho co jsem se dočetl tak mám nejspíš 2,5generaci ale na původním klíči mám 434Mhz který byly až někdy v polovině roku 2001 a to už je 3generace ne?Moje kokta je ale z 1 měsíce 2001.Takže musím shánět vystřelovák 433-433,94Mhz nebo na tom nezáleží a můžu použít 434Mhz?Ještě je taky třeba mít na vystřelováku na konci jeho čísla písmeno N jako na mé komfortce aby to fungovalo?Např.:1KO......N nebo 1JO......N?Nemáte s tím někdo zkušenost??Dík:-)
Ano bohužel.......to je ta horší varianta ale i ta se může stát navíc na tohle je diagnostika krátká nic neukáže a za ty elektroinstalace v těchto vozech bych toho kdo to vymyslel a navrhl nechal zastřelit na náměstí v jakémkoliv městě můžete nějaké navrhnout.......
Přesně tak ......jen mohu doplnit jakou paseku dokáže to čidlo udělat , já měl špatný termostat a vyměnil jsem i čidlo auto chytá na otočení at je venku jakkoliv a spotřeba si sedla dlouhodobá o 1,7litru níž takže tedka dlouhodobá 6,3 to je na 20 ventil asi úctyhodný.....:)))))
Jo já myslel čidlo tlaku oleje stojí to pakatel a je někde vepředu vespodu zkoukni pár návodů ale budeš muset asi vypustit nějaký olej při té výměně nebo si ho rovnou vyměň .........taková jednoduchá zkouška čidla je že otoč klíčem v zapalování ale nestartuj jen rosviť budíky a nech to chvíli kontrolka oleje musí zhasnout za chvilku pokud ne tak špatný čidlo samozřejmně může být i ucpaný sací koš ale to takhle nikdo nepozná zkus to čidlo.....
Čidlo teploty chladicí kapaliny G62
Čidlo teploty chladicí kapaliny se nachází v hlavě válcù v hrdle
výstupního potrubí chladicí kapaliny. Čidlo je provedeno jako
odpor s negativním teplotním koeficientem (NTC). Poklesem
napětí se okamžitá hodnota teploty chladicí kapaliny předává
do řídicí jednotky motoru 1,9 TDI.
Vyhodnocování signálu
Signál čidla teploty chladicí kapaliny se používá k výpočtu
počátku vstřiku, doby předžhavování, k řízení zpětného vedení
výfukových plynù a k řízení vyhřívání chladicí kapaliny.
Nevíte jakým teplotním čidlem se řídí délka žhavení? zajímalo by mě, jaké je to čidlo, a kde ho najdu (teplota vody, paliva, vzduchu....) chtěl bych ve VAGu překontrolovat, zda je to čidlo OK. Pod nulou žhaví několik vteřin a chytá na drnc, ale mezi 0-10°C jen problikne a auto chytá špatně (asi na 3 válce) a bíle kouří... Přitom žhaviče jsem měnil ani ne před rokem, tak se mi nechce věřit, že jsou zase KO. Díky, ahoj ;-)
Tak nejdřív "magnetizéry" paliva a vzduchu, a teď tohle... Firma i její webovky se tváří profesionálně, ale laicky řečeno, musí to být blbost. Vždycky si říkám, kdyby to bylo tak jednoduché, proč by to sakra automobilky nemontovali z výroby... Takže za mě hloupost, ale třeba nás někdo přesvědčí o opaku ;-)
Vítej, hodně štěstí do dalších úprav.
jj vajíčko,je to možný že ho někdo už někdy ten klíč poskládal ze dvou jiných,každopádně díky za rady :-) ted už musím laborovat a zkoušet na forech jsem prolezl co bylo možný ale nikde jsem se nedočetl přesně jaký typ vystřelováku bych měl použít.Pokud se podaří tak napíšu jaký je ten správný :-))
Kdyby "poctivý" dovozci a bazarysti nestáčeli tachometry, tak by těch rekordmanů bylo daleko víc. Možná i ty rekordmani co jsou tady, jsou slabej odvar oproti některým stočeným exemplářům.
Pro lidičky ze Slovenska. Někdy kolem začátku února pojedu na slovensko ( okolí Bratislavy). Budu zde trávit asi 3 dny možná více. Kdo by měl zájem o změnu podsvitu budíků a interieru nechť se ozve SZ. Cena bude jen podsvitu. Cestu si hradím sám.
Tak tady moje vědomostí končí. Já v podstatě vím jen to co si sám vyzkouším, co mně zajímá s ohledem k mému autu.
Ještě mohu s jistotou říct, že frekvence MUSÍ sedět!
Není náhodou ten původní klíč vajíčko? Moc se mi zdá, že frekvence je na něm napsaná na dílu s planžetou, že? Takže se mohlo klidně stát, že někdo v minulosti už něco čaroval a poskládal jeden klíč ze dvou. A elektronika je 433 MHz a díl s palnžetou z klíče 434 MHz.
Něco podobného se řešilo v tomhle fóru:
http://forum.skodahome.cz/topic/118335-typy-vystrelovacich-klicu/
K označení vystřelováku - nevím jestli zrovna koncové písmeno má souhlasit s koncovým u komfortky, páč k mé komfortce 3G s A na konci pasují klíče s CT, AG, AH, DA na konci.
Nicméně taky v tom fóru je, že zrovna 1J0 .... N je 433 MHz.
PS: Se Zabiakem jsem kdysi v minulosti probíral odkazy na "konkurenční" fóra a nevadí mu to.
Tak číslo komfortky je:1CO 962 258 N a podle všeho co jsem se dočetl tak mám nejspíš 2,5generaci ale na původním klíči mám 434Mhz který byly až někdy v polovině roku 2001 a to už je 3generace ne?Moje kokta je ale z 1 měsíce 2001.Takže musím shánět vystřelovák 433-433,94Mhz nebo na tom nezáleží a můžu použít 434Mhz?Ještě je taky třeba mít na vystřelováku na konci jeho čísla písmeno N jako na mé komfortce aby to fungovalo?Např.:1KO......N nebo 1JO......N?Nemáte s tím někdo zkušenost??Dík:-)
Ano bohužel.......to je ta horší varianta ale i ta se může stát navíc na tohle je diagnostika krátká nic neukáže a za ty elektroinstalace v těchto vozech bych toho kdo to vymyslel a navrhl nechal zastřelit na náměstí v jakémkoliv městě můžete nějaké navrhnout.......
Joooooooooooooooooo podělaný placebo........:DDDDDDDDD
Přesně tak ......jen mohu doplnit jakou paseku dokáže to čidlo udělat , já měl špatný termostat a vyměnil jsem i čidlo auto chytá na otočení at je venku jakkoliv a spotřeba si sedla dlouhodobá o 1,7litru níž takže tedka dlouhodobá 6,3 to je na 20 ventil asi úctyhodný.....:)))))
Jo já myslel čidlo tlaku oleje stojí to pakatel a je někde vepředu vespodu zkoukni pár návodů ale budeš muset asi vypustit nějaký olej při té výměně nebo si ho rovnou vyměň .........taková jednoduchá zkouška čidla je že otoč klíčem v zapalování ale nestartuj jen rosviť budíky a nech to chvíli kontrolka oleje musí zhasnout za chvilku pokud ne tak špatný čidlo samozřejmně může být i ucpaný sací koš ale to takhle nikdo nepozná zkus to čidlo.....
Taky vítám a přeju ať běhá bez problémů a dělá jen radost....:)
Ahááá ... :-D
Ahoj, máš pěknou Octuli :-) Liťáčky by ji slušely ;-)
A nejen auto je pěkný...
Citace z Dílenské učební pomůcky:
Čidlo teploty chladicí kapaliny G62
Čidlo teploty chladicí kapaliny se nachází v hlavě válcù v hrdle
výstupního potrubí chladicí kapaliny. Čidlo je provedeno jako
odpor s negativním teplotním koeficientem (NTC). Poklesem
napětí se okamžitá hodnota teploty chladicí kapaliny předává
do řídicí jednotky motoru 1,9 TDI.
Vyhodnocování signálu
Signál čidla teploty chladicí kapaliny se používá k výpočtu
počátku vstřiku, doby předžhavování, k řízení zpětného vedení
výfukových plynù a k řízení vyhřívání chladicí kapaliny.
81 kW omlouvám se, opravím :D
ale 88kW??? Poučte mne prosím někdo v mé nevědomosti, já myslel že jsou 8kW1 a pak 96kW PD ale netušil jsem nic mezi tím...
Nevíte jakým teplotním čidlem se řídí délka žhavení? zajímalo by mě, jaké je to čidlo, a kde ho najdu (teplota vody, paliva, vzduchu....) chtěl bych ve VAGu překontrolovat, zda je to čidlo OK. Pod nulou žhaví několik vteřin a chytá na drnc, ale mezi 0-10°C jen problikne a auto chytá špatně (asi na 3 válce) a bíle kouří... Přitom žhaviče jsem měnil ani ne před rokem, tak se mi nechce věřit, že jsou zase KO. Díky, ahoj ;-)
a máme tu ženskou... :-D také Tě vítám, a přeji stovky tisíc bezporuchových kilometrů ;-) ať slouží! (a zároveň dělá radost)
děkuju :)
není to chip... dovoz z Německa
Zdravím. Šel by sem prosím hodit odkaz na návod, nějako to prostě nemohu najít. Děkuji
Silně mi to připomíná Kosmodisk :-D V podstatě kus plastu k hovínku :-D
Tak nejdřív "magnetizéry" paliva a vzduchu, a teď tohle... Firma i její webovky se tváří profesionálně, ale laicky řečeno, musí to být blbost. Vždycky si říkám, kdyby to bylo tak jednoduché, proč by to sakra automobilky nemontovali z výroby... Takže za mě hloupost, ale třeba nás někdo přesvědčí o opaku ;-)
Tak to nevim .. sa se vubec koupit? .. nebo da te so třeba propojit nebo tak něco ?
Ahoj, iGO8 i nejnovější Primo se samo dají sehnat a to jak ofíko, tak neofíko :-)
Máš SZ.
Hm, co já o tom málo vím, tak po FL má být 3. G.
Máš VAG, tak vyčti číslo komfortky, podle toho se s jistotou určí její generace.
Samotný rok výroby klíče nemá na generaci vliv.
Nicméně jedna jistota tu je, že ten vystřelovák 1J0 959753 DA je na 100% 3. generace.