Jak jsem montoval HID bixenony

hid bixenony

Montáž sady HID bixenonů do Škody Octavie

Upozornění: HID sady nejsou homologované pro provoz na pozemních komunikací. Při jejich použití Vám tedy hrozí postih.

Jsem průměrně zručný,takže beru návod zkrátka,aby to zmákli všichni po mně.

Začneme nákupem přiměřeně cenově dostupné bixenonové sady (já zvolil teplotu světlo HID 5000K – nejblíž dennímu světlu) Barevné schéma teploty v Kelvinech si najdeme zde:

1-bixenony.jpg

2xen.jpg

Xenon H4 bixenon SLIM 5000K
uzke trafo Premium ++
xenonová sada + xenonové
výbojky světla (kit)

skoda-octavia-bixenony-004.jpg

Postup montáže:
Začneme vyjmutím světlometů (kdo si chce balastní trafa dát jinam, nechá si světla kde jsou… a nečte dál můj návod).
Povolíme tedy 3 šrouby viditelné po stranách a čtvrtý po vyjmutí blinkru (nejpve vyjmeme blinkr – 7“ klíč) a
vyjmeme světlomet ven. Pozor na patici světlometu (přívod světla), tu vycvakneme pomocí zobáčku a pak
už to jde lehce ven. Tenhle beru jako pravý při pohle zpředu!!! Postup montáže beru teď čelem k autu!!!

skoda-octavia-bixenony-001.jpg

skoda-octavia-bixenony-002.jpg

Pro balastní trafa jsem zvolil nosník pod světlometem, pro úzké trafo vyhovuje a vejde se tam i konvertor.
Trafa jsem podlepil oboustrannou páskou a připevnil je na nosník. Ten jsem nejpve omyl a posléze toluenem
odmastil (totéž trafa!) Dodávají se k nim sice kovové držáky,ale nevyužil jsem na ten účel. Přiznávám,že
jsem trafo raději chytil jedním samořezným LB 9,5 šroubkem do nosníku. Co kdyby…

skoda-octavia-bixenony-006.jpg

skoda-octavia-bixenony-005.jpg

skoda-octavia-bixenony-007.jpg

Zde je vidět nalepené a posléze přichycené trafo s konvertorem.

skoda-octavia-bixenony-008.jpg

Potom jsem přemýšlel,kam dát řídící jednotku světel. Potřeboval jsem jí blíže baterii,abych mohl dozapojit
přívod od jednotky k plus a kostru zároveň. Nakonec jsem zvolil šroub resp. matku s podložkou po pravé
straně filtru na vzduch (ten od držáku sání) je pod ním i gumová podložka.

Jednotku jsem podlepil oboustrannkou právě držákem od trafa a chytil šroubkem M4 + stahovací páskou) a poté jsem ji našrouboval po směru jízdy, mírně dolu (snad kvůli vlhku – je v ní svorkovnice s rozvodem kabelů pro HID)

skoda-octavia-bixenony-009.jpg

skoda-octavia-bixenony-010.jpg

Proto jsem odkrytoval baterii. Jeden z kabelů od řídící jednotky (červený, jištěný pojistkou měl být zapojen
na + a černý samozřejmě na – pól.) Zvedl jsem i svorkovnic na baterii a pojistku ppoložil na tělo baterie – do prolisu.

Kabel jsem vedl z pravé zadní strany, kastlík (resp. kryt baterie) tam je vyvýšený pro kabel k (–) pólu.
Ukostřený kabel jsem pak vedl po pravé hraně směrem dolu, neboť jeho další část už napájí kabeláž
xenonu. Je to ten kratší! (delší vede k druhému světlometu)

Místo tam je na pohodu a kastlík šel lehce opět zacvaknout a nic nikde nešponovalo a nepřekáželo!

Zapojené napájení jednotky (svorkovnice bude zvednutá kvůli lepšímu přístupu k pólu)

skoda-octavia-bixenony-011.jpg

Ukostřený kabel levého xenonu – kabel jde pak souběžně dolů s hranou baterie, vychází v čelním pravém
dolním rohu – při pohledu od díry po světlometu)

skoda-octavia-bixenony-012.jpg

Tady je pohled při zvedlé svorkovnici, zapojeno napájení jednotky (pojistka je ve výlisu baterie)

skoda-octavia-bixenony-013.jpg

Zde vychází ukostřený kabel – je vidět část patice napájení xenonu, pro jistotu jsem ho protáhl za husím
krkem, aby se nemusel tolik ohýbat.
Teď nastal čas, dotáhnout delší kabel od řídící jednotky k pravému světlometu (pohled zpředu!!!)

skoda-octavia-bixenony-017.jpg

Vyřešil jsem to tažením kabelu podél čela mezi oběma podběhy. Původní el. Pásky jsem ucvakal a natáhl ke
stávajícímu kabelu další. Kabel končí zatím u úchutu tyče na zvedání kapoty…

skoda-octavia-bixenony-015.jpg

Vymontujeme nyní levý (pohled zpředu!!!) světlomet a postupujeme stejně s uchycením trafa.

skoda-octavia-bixenony-014.jpg

skoda-octavia-bixenony-020.jpg

skoda-octavia-bixenony-022.jpg

Je potřeba ukostřit i tento kabel, protože je součástí napájení xenonu. Vyřešil jsem to protažením kabelu
skrz otvor blatníku (ten tam je) a kostru jsem vzal z pod šroubu, který drží horní čelo.

skoda-octavia-bixenony-021.jpg

Zbylou kabeláž světlometu jsem uchytil vlevo nahoře k nosníku. Rovnou jsem si spojil i konektory k trafu.

skoda-octavia-bixenony-023.jpg

skoda-octavia-bixenony-025.jpg

Zbývá vrátit světlomet naz5. Ještě na něm provedeme výměnu žárovek H4 za bixenony, kdo by si tam
potom motal prsty,ne?

Takže žárovka půjde ven…. Zde H4 xenon imitace Gold+ 90/100W

skoda-octavia-bixenony-026.jpg

Musíme schovat nepotřebnou svorkovnici! Zastrčil jsem ji dovnitř. Xenon má svou kabeláž!

skoda-octavia-bixenony-027.jpg

Tady je výbojka, zastrčíme ji klasicky namísto původní H4. Sedne jako pr... na hrnec.

skoda-octavia-bixenony-028.jpg

A máme tu malý problém… dilema zní, zda udělat díru do víčka – krytky světla, nebo si vyříznout průchodku
do těla světlometu. Víčko jsem neničil a stejně bych tak velkou průchodku nenašel (končí totož konektory
napájení xenonu),talže jsem si vyřízl do těla světlometu zoubek. Víčko sedne nad něj,takže kabl to mačkat
nebude. Navíc je to v dolní části,tak snad ani vlhko nebude problém.

Kablík od bixenonu jsem raději omotal
páskou,aby se necukal a hotovo. Nasadíme víčko. Máme jen tělo světlometu a z něj ven kabel od xenonu
s konektory na připojení trafu..

skoda-octavia-bixenony-029.jpg

skoda-octavia-bixenony-030.jpg

Před zandáním světlometu nazpět si propojíme kabeláž. Červený a modrý velký konektor a jeden malý od
jednotky. Pak nasadíme světlomet a pohledem zkontrolujeme,zda se někde něco neskříplo nebo není moc
našponované.

skoda-octavia-bixenony-031.jpg

Poté světlo konečně došroubujeme a zandáme blinkr. To máme hotovou levou stranu.
Uffff
Vezmem si pravý světlomet a postupujem stejně. Vyndat žárovku,zandat xenon a POZOR, tady konektor
patice potřebujeme spojit s konektorem od řídící jednotky! Uděláme si tedy dvě průchodky. Jedna bude na
kabel k přívodu xenonu a druhá právě k jednotce! Chyba se vloudila,vyřízl jsem dva zuby v těle světlometu
hned vedle sebe,ale kabel je moc krátký! Takže další jsem vyřízl tentokrát blíže k levému spodnímu okraji!!!
Tudy povedu kabel k jednotce,zacvaklý do původní patice H4! Víčko bude trochu šponovat,ale kabel
vyloženě neskřípne!

skoda-octavia-bixenony-034.jpg

Nejprve si ale opět světlomet přiložíme k otvoru, lehce nasuneme dovnitř a propojíme konektory od trafa!

skoda-octavia-bixenony-036.jpg

Napojíme konektor do původní patice a schováme ho do boku v těle. Místo tam je! Vypadá tak pak
následovně…Jednou průchodku jde kabel od xenonu a druhou kabel od schované spojené patice.

skoda-octavia-bixenony-038.jpg

Teď jen stačí opatrně nacvaknout víčko, zkontrolovat kabeláž a dotlačit světlomet do polohy pro
našroubování. Pokude je vše OK, našroubujeme světlo a blinkr!
No, a je to, hotovo a jdeme pokoušet osud… půjde či nepůjde to, rozsvítí se napoprvé???

skoda-octavia-bixenony-041.jpg

Paráda, chvilka napětí než otočím klíčkem v zapalování a nastartuju! Pak první poloha – obrysovky a druhá,
hlavní světla! Blik, a už na autě před sebou vidím slabý zážeh, který se intenzitou zvyšuje na bílé světlo!
Pozor, když vypnete klíček, zhasnou! Klasická světla by svítily,ale bixenony ne. Funguje ale světelná
houkačka! Je slyšet cvaknutí,jak se hýbe tělo xenonu a dálkové (i houkačka) je dané změnou ohniska
xenonu, takže se vlastně posune tělo xenonu s výbojkou přes elektromagnet uvnitř patky výbojky.

skoda-octavia-bixenony-045.jpg

skoda-octavia-bixenony-052.jpg

Autor: Petr Vošoust

Obrázek uživatele karlosr1

uplně s tebou souhlasim!!!at

uplně s tebou souhlasim!!!at takový pitomci co neumi jezdit raději ani nejezdi. jo a mam klasicky halogeny a taky už na mě někdo bliknul,a to jsem byl na seřízení,takže to asi neni jen o xenonech co...?

Obrázek uživatele Radical

vás oba bych chtěl potkat

vás oba bych chtěl potkat debílci... pokud možno pohromadě, abych se víc zabavil ;-)

Obrázek uživatele Radical

vás oba bych chtěl potkat

vás oba bych chtěl potkat debílci... pokud možno pohromadě, abych se víc zabavil ;-)

Obrázek uživatele Fisik86

Kdoví čím to bylo, jestli

Kdoví čím to bylo, jestli protijedoucím HID nebo tim, že si dřevák a čumíš přímo do světel! HID oslňujou stejně jako xenony, pokud neni seštelováno, je rozdíl v tom pokud někdo má zájem na tom neoslňovat nebo v noci svítit na hvězdy...Na Fábii nemá nic, tam by do tlumenejch měli dávat 5W aby to nepálilo sítnici...

Obrázek uživatele Zippacek

Není nad upřímného přání

Není nad upřímného přání všeho zlého :-D Každý máme svou zkušenost. Mně sundal z krajnice kamion s rozsvícenou světelnou rampou a to něměl ani xenony. Jasný,čidla na obou nápravách ve spojení s rychlejšími servomotorky jsou asi to nej,co může světlomet s xenony mít. Já mám holt trvale sklopená světla o něco níž a doufám,že až se někde na silnici potkáme, budu o něco "slušnější hovado" :-)

Obrázek uživatele Josef

Neres to, takove veci vzdy

Neres to, takove veci vzdy pise jen anonym, jsou sprosti, nevychovani a tak si nejak leci sve mindraky ....

Obrázek uživatele Petriiiik

Přesně tak! Má nějaký názor (

Přesně tak!
Má nějaký názor ( a nikdo mu ho nebere!) , ale schovává se jako "nevím co" za anonyma!
Ikdyž jeho sprostota o něm hodně vypovídá!
Myslím, že většina z nás je tu kvůli debatě a třeba i poznáním se s lidmi se společným zájmem - naše autíčka - ale hold se někdy najde nějaký ňouma!
Takže nic jiného než se pousmát nad inteligencí "anonyma" nezbývá!

Petriiiikova 1,9 TDi Tongue out

Obrázek uživatele libor.kratas

Přesně souhlasim s váma

Přesně souhlasim s váma kluci.....

Obrázek uživatele Martin x

Bohužel spousta lidí se

Bohužel spousta lidí se schovává za anonimitu internetu.
Jinak u nás doma se na HID sadě jezdí už 4 roky, nejdřív Felda a teď moje Octavie a nepamatuju si, že by kvůli nim na nás někdo blikal, že oslňujeme. Mě se to stalo pouze jedou, ale to bylo kvůli tomu, že se mi tam zasekli dálkový a nešli přepnout na potkávačky, ale to nebylo chybou HID sady. Jinák u Feldy jsme měli dodělaný naklápění světel z Fabie...

Obrázek uživatele Zabiak

Ono to s těma čidlama není

Ono to s těma čidlama není tak horké. Oni fungují pouze do rychlosti 20km/hod ? Nevím přesně, ale je to tak, že pokud auto naložíš tak se ti světla sklopí a, když už jedeš tak, už to s nima nehejbe.

I špatně seřízená světla s niveací oslní, i normální neseřízená světla oslní, to samé s HID.

Octavia Combi 1,9TDi.

Obrázek uživatele mikl

Přesně tak,myslím že na

Přesně tak,myslím že na našich silnicích se děje daleko víc sprostoty než montáž HID.

Obrázek uživatele Zippacek

Ne,tak to není. Právě

Ne,tak to není. Právě proto,že hlídají výšku vozu, resp. zatížení nápravy,tak by měly reagovat i na různá rychlostní zhoupnutí při jízde po nerovné silnici. To samé,když jedeš z kopce nebo šplháš do kopce a přesouvá se těžiště vozu. Tím se mění zatížení na jednotl. nápravu. Alespoň si myslím,že to tak je. Ale jinak se dá sehnat od Helly sada čidel pro dodatečnou montáž,na bázi ultrazvuku. Přijde asi na 6100,- bez daně a musíš mít ale origo rychlejší motorky (v podstatě origo parabolu). Normální čidla VW se dají koupit cca 1500,- Kč/ks - stejně by mi byly k ničemu. No a nesmím pominout ostřikovače - povinně! Z článků si hlavu nelámu,nejsem xenofobní ani xenonofobní :-D

Obrázek uživatele Zabiak

Takhle to právě není. Vím to

Takhle to právě není. Vím to zcela jistě, prostě se to nastaví a pak to tak zůstane. Aspoň u škodovky to tak je.

Octavia Combi 1,9TDi.

Obrázek uživatele Jirkaa

sorry, ale tak to přesně není

sorry, ale tak to přesně není a to vim zase já jistě a to se tim živim :-))) dynamická rekgulace je opravdu dynamická i nad 20km/h! a upřímě zhovadilost xenonů v obyčejný parabole je zcela zřejmá. Snesitelný je to pokud máš alespoň čočku, ale i tak bez regulace je to dost nechutná záležitost a může bejt skutečně nebezpečná. proto po ní taky policie dost jde a já to jen schvaluju. podle mě je to důkaz sobectví, kdy ty sice líp vidíš, ale ostatní pro tvé pohodlí trpí a jsou ohrožováni. A argument typu "mám to sklopený na 2" je uplně debilní když si uvědomíš funkci dynamické regulace sklonu světel :-( fabrika by to vážně nedělala jen proto aby jejich xenony stály v ceníku o 30tisíc víc pro nic za nic. Cena 3000 tisíce k dodatečný montáži ukazuje, že tady se šetřilo na něčem víc než jen na světle.... čidla , motorky regulace, ř.j... stojí peníze a nejsou tam pro srandu

Obrázek uživatele mikl

Ale prosím tě.viděl jsi

Ale prosím tě.viděl jsi někde,jak rychle chodí motorky xen?Asi ne,já ano,každý den v garáži.Sice jsou rychlejší než motorky standardní halogenové lampy,ale snad nechceš věřit,že i kdyby reakce čidel byla tak pohotová,že by stíhala ŘJ dávat impulsy pro pohyb motorků.že by to ti chudáci stíhaly.
A co se sobců týká,daleko větší jsou ti s halogeny,kteří ráno nahazej metrák vercajku do kufru,naskáče tam pět lidí a nehrábne na kolečko a vyrazí.Ano,to je sobec a hovado a ještě větší,když mu každý světlo svítí jinam.Je to daleko větší špatná zkušenost,než HID sada.

Obrázek uživatele Zabiak

Já jsem právě četl, že u

Já jsem právě četl, že u škodovky je to takhle, ale možný to je že to byl omyl.
A nebo to může být u ostatních jinak? Právě tam bylo psáno, že u O1 je to právě jen takto a u jiných to reguluje i za vyšších rychlostech, ale může to být fáma.

Octavia Combi 1,9TDi.

Obrázek uživatele notobi

dynamickou regulaci má až

dynamickou regulaci má až Octavia II. U starý regulace funguje jen s ohledem na zatížení auta

Čtěte také:

Stojan na pneumatiky, regály na pneumatiky, regálové systémy

Přihlášení