Chvalozpěv Petra Bendla, aneb pochval se sám

Příslovečných sto dní hájení po nástupu má politik či manažer
k tomu, aby se mohl podrobně seznámit s problematikou řízené
organizace, o níž sice před svým nástupem leccos věděl, ale pohled
zevnitř je samozřejmě úplně jiný.

Už
při svém příchodu na Ministerstvo dopravy Petr Bendl věděl, že si o
jakémkoli hájení může nechat jen zdát – a přestože se oněch sto dní
později ukázalo jako bezmála celá doba, která mu byla ve funkci
dopřána, podařilo se je místo detailního seznamování s problematikou
naplnit aktivní činností a celou řadou strategických i jednorázových
rozhodnutí, především směrem k zlepšení financování dopravních služeb i
výstavby infrastruktury, a také směrem k bezpečnosti silničního provozu.

Petr
Bendl přišel na ministerstvo s tím, že naváže na dobré kroky svého
předchůdce a promítne do práce tohoto úřadu a svých záměrů zkušenosti
z komunální a regionální politiky. Ta se totiž ze své povahy vyznačuje
bezprostředním kontaktem s reálným světem a konkrétními problémy.
Jejich řešení musí přitom přijít co nejrychleji. Petr bendl věří, že se
v jeho rozhodnutích ve funkci ministra tato dobrá zkušenost odrážela.

Koncepční kroky a rozhodnutí Petra Bendla:

• nastartoval
  práce na vytvoření podmínek pro konkurenční prostředí na železnici –
  připravuje se první výběrové řízení na provozování dálkové železniční
  dopravy, připravovaný vládní zákon o veřejné dopravě stanoví přesné
  podmínky pro poskytování služeb na železnici
• zrušil tendr na
  zajištění údržby a oprav vybraných součástí železniční dopravní cesty –
  především kvůli nejistotě, zda výsledná zakázka v předpokládaném objemu
  36 miliard korun bude schopna pokrýt vyváženě a v plném rozsahu všechny
  potřeby železniční infrastruktury, a to zejména s přihlídnutím
  k aspektu bezpečnosti
• úspěšně řídil Radu ministrů dopravy EU a
  přispěl k významným úspěchům českého předsednictví – společné dohodě na
  Leteckém a Silničním balíčku
• zajistil chybějící prostředky na
  posílení oprav silniční infrastruktury, na klíčové dopravní stavby (D47
  a Pražský okruh), na zajištění správy železniční cesty a na
  probíhajících stavby drážní infrastruktury v celkové výši 8,35 mld. Kč
• přispěl k převedení živé dopravní cesty na SŽDC
• v souvislosti s ekonomickou krizí prosadil snížení odměn top
  managementu v ČD a v dalších státem vlastněných firmách v rezortu o 10
  až 15%
• akceleroval přípravu hybridního systému zpoplatnění všech tříd komunikací v ČR
• v souvislosti s ekonomickou krizí se postavil proti rozšíření zákazu víkendové jízdy kamionů na celý rok
• v zájmu udržení a posílení investic do budování dopravní infrastruktury odmítl zavedení šrotovného
• sjednotil aktivity v oblasti bezpečnosti silničního provozu pod jeden odbor komunikace s veřejností

Výsledky českého předsednictví:

• úspěšně řidil Radu ministrů dopravy EU
• přispěl k významné dohodě o Leteckém a Silničním balíčku - oba soubory
  směrnic přitom představují zřetelnou úsporu finančních prostředků pro
  jednotlivé členské státy a přinášejí nesporné zlepšení podmínek pro
  dopravce

Jednotlivé počiny:

• zasadil
  se o to, aby železniční přejezdy v ČR byly v zájmu větší bezpečnosti
  očíslovány – SŽDC očísluje přejezdy ve své správě nejpozději do 31.
  července 2009
• nařídil obnovení vodorovného značení na téměř
  2000 km dálnic, rychlostních komunikací a silnic I. třídy, přičemž bude
  ŘSD věnovat zvláštní pozornost přechodům pro chodce, na opatření
  uvolnil SFDI 100 mil. Kč
• rozhodl o liberálnější a rozumnější
  podobě připravované vyhlášky o povinné výbavě, která nebude obsahovat
  řadu diskutovaných novinek – hasící přístroj, pásmo či sprej na
  vyznačení dopravní nehody
• zadal vytvoření takových
  legislativních a administrativních podmínek, které umožní efektivní
  dynamické vážení nákladních automobilů na všech třídách komunikací
• jednáním s Odborovým sdružením železničářů odvrátil v březnu hrozbu stávky na železnici
• zadal přípravu takové legislativní normy, která umožní vydávaní registrační značky vozu „na celý život“
• otevřel další jednání s  MŽP v zájmu co nejrychlejšího splavnění Labe v plavebním stupni Děčín
• posílil kampaň „Nemyslíš – zaplatíš!“ o projekt „Nezvratné osudy“

Heslo politika: samochvála a peníze nesmrdí :-)

A jak hodnotíte tohoto ministra dopravy vy?
Napište do diskuze pod článek.

Autor: Petr Bendl