Montáž ESP

Montáž ESP do Škody Octavia

Upozornění: Návod je určen pro zkušeného automechanika. Montáž není vhodná pro laika ani pro domácího kutila. Brzdy jsou bezpečnostní prvek a není radno si s tím zahrávat!

Potřebné díly:
(vycházím z toho, že auto má ABS)

• 1. Podvolantový snímač, ten najdete skoro ve všech koncernových autech co mělo ESP teda na platformě PQ34

• 2. Senzor rotační rychlosti a příčného zrychlení, u novějších verzí je to duosenzor ( senzor rotační rychlosti a příčného zrychlení je v jedné krabičce) u 4X4 je třeba ještě snímač podélného zrychlení + držáky

• 3. Hlavní brzdový válec, popřípadě komplet s posilovačem, na hlavním brzdovým válci je snímač tlaku v brzdovém válci.

• 4. Jednotka ESP

• 5. Tlačítko ESP

Složitost nemůžu posoudit, to musí každý sám, napíšu jak jsem postupoval já.

• 1. První do čeho jsem se pustil bylo povolení ovzdušovacích šroubů na kolech, to je asi základ bez kterého se nehnete dál.

• 2. Proto aby se mohla vyměnit jednotka ABS za ESP je třeba vyndat u TDI vzduchový filtr s váhou vzduchu, vyndat baterii a konsoli na baterii a pak taková malá černá skříňka v motorovém prostoru, je hned nad vzduchovým filtrem.

• 3. Vymačkat všechnu brzdovou kapalinu, aby se nezdělal motorový prostor.

• 4. Vyndat ŘJ ABS

• 5. Pak se musí vyndat hlavní brzdový válec, doporučuji vyndat to jako komplet s hlavním posilovačem, takže je třeba jít do interiéru a tak sundat ten plast pod volantem, sundat pedál (to je pěkně náročný) a vyšroubovat 4 šrouby co drží podtlakový posilovač s hlavním brdovým válcem, byl jsem překvapen, že to jde vytáhnout, aniž by se v motorovém prostoru muselo něco dalšího rozebírat.

• 6. Vyndat volant a rozebrat plasty, to nebudu popisovat, to je zbytečné a na webu je to i s obrázkama. Volant se vyndavá, aby se mohl dát podvolantový snímač.

Takže auto je dokonale rozbrabčené a je na čase to začít dávat do kupy, aby to makalo.

• 1. Začal jsem od podvolantového snímače, nadat ho není problém, připojit už je trochu horší, je tam 5 vodičů, 2 jsou CAN, já jsem CAN napojil k budíkům, takže je třeba vyndat budíky, taky nebudu popisovat. Další vodič je zem, další 30ka a poslední 15ka to kam jsem to připojil nebudu řešit. Na dotaz vysvětlím. Po připojení jsem kouknul, jestli je podvolantový modul vidět na CANu, u mě nebyl, protože jsem dal špatně napájení, jinak když se napojí dobře, tak není problém.

• 2. Dal jsem duosenzor, ten je umístěný pod volantem, na tyči co je na ní položená palubovka. Líp to asi nedokážů popsat, když to někoho bude zajímat, tak to budeme řešit individuálně. Od Duosenzoru vedou 4 dráty do ŘJ ESP, takže je třeba ty dráty protáhnout do motorového prostoru, to je taky idividuální, já to táhnul jednou nevyužitou dírou nad posilovačem brzd.

• 3. Nandal jsem posilovač s hlavním brzdovým válcem, na hlavním brzdovým válci je snímač tlaku od kterého vedou 3 dráty do ŘJ ESP

• 4. Nasadit ŘJ ESP do držáku a připojit trubičky, do konektoru se musí napojit ty 4 dráty od duosenzoru a 3 dráty od snímače tlaku v hlavním brzdovým válci.

• 5. Správně nakódovat ŘJ ESP, a kouknout na chyby co hlásí, měli by tam být jen 3. První by měla být, že není rozpoznán tlak v brzdovém válci, druhá, že není nastavení duosenzoru a třetí, že není nulová poloha snímače úhlu natočení. Když to bude hlásit jen tyto tři chyby je skoro vyhráno.

Teď to vezmu trochu hopem.

• 6. Ovzdušnit brzdový systém

• 7. Test akčních členů (jedna z jendůležitějších věcí, je to vlastně ověření, jestli člověk čirou náhodou nepřehodil brzdové trubičky, je to sice skoro nemožné, ale jistota je jistota)

• 8. Nasadit všechny potřebné věci, aby auto mohlo jet

• 9. Udělat základní nastavení všech snímačů. Základní nastavení volantu, snímače tlaku v brzdovém válci a základní nastavení duosenzoru. Na dotaz opět kdyžtak blíž vysvětlím

• 10. Jízdní test ESP

Toť vše. Celý mě to trvalo 19 hodin a to jsem to dělal poprvé, jako mechanik jsem mírně pokročilý a elektrikář skoro prof.

Co se týká té kabeláže, tak jsem se snažil sehnat ty barvy, ale marně, takže jsem jen dodržel průřezy vodičů. Z kabeláže se musí připojit 5 drátů od podvolantového snímače, pak dotáhnout 4 dráty od duosenzoru do ŘJ ESP a pak 3 dráty od snímače tlaku do ŘJ ESP, toť vše. Tím, že jsem přestavoval z ABS EDS ASR, tak jsem tlačítko neřešil, ale jinak se musí dotáhnout ještě drát do ŘJ ESP od tlačítka. Tlačítko má 4 dráty. Jeden vede na 15ku, jeden do ŘJ ESP jeden na zem a jeden na podsvícení 58d.

Poznámka: ESP jde dodělat do všech octavii od MJ 00, u starších modelů není příprava pro uchycení senzoru rotační rychlosti a příčného zrychlení popřípadě pro novější duosenzor.

Pak je ještě důležité, jestli je to octavie před, nebo po faceliftu. Když je to před faceliftem, tak v octavii je system brzd MK20, po facelitu je MK60. ESP existuje jak pro MK20 tak i pro MK60.

Pro vůz 4x4 je potřeba ESP z verze 4x4 a senzor podélného zrychlení.

Autor:  FrantisekM
Automechanik, který Vám v případě zájmu může ESP namontovat fr.mottl@post.cz .