jo díky tvoje taky krasavice a zadní světla jsem upravil stříbrným sprejem olepil jsem to páskou zdrsnil 2000 smirkem fouknul základem na plasty a stříbrným sprejem práce cca tak na půl hodky:-D
Ty bílý kola jsou fakt pěkný, sednou na to auto :) A koukal jsem, že i ty zadní světla máš upravený...jak jsi to udělal, že zmizel ten červený proužek mezi blinkrem a zpátečkou??
Taky se mě zdálo , že točí dobře. Dal jsem novou baterku a nepatrné zlepšení bylo znát. Pak sem vyndal startér, rozebral , promazal a tchán co je takovej kutil Tim :D, mi říkal , že uhlíky to maj pomalu za sebou. Ještě chvilku sem na to jezdil , ale pak mě začalo srát , že každej u obchoďáku na tebe v létě čučí jak puk, že to nechce chytnout. Tak sem ve škodovce objednal uhlíky (jinde nejsou k mání , cca 1500,-) , vyměnil a to byl sakra jinej cvrkot.Jinak to přemapování je taky možnost http://www.teplystart.eu/index.html
Startér točí pořád dobře. Teda tak se Ti to může zdát.
Řekněme, že pro teplý start je nastavená nějaká spodní hranice otáček aby došlo ke vstřiku.
Vlivem "únavy" startéru a/anebo baterie jeho otáčky stále mírně klesají, ale pořád "jede dobře" a Ty si toho prostě nevšimneš. Stačí pak jen jedna otáčka pod limit, řekněme, že limit je 300 ot/min a startér dokáže motor roztočit jen na 299, pořád je to dost na pocit, že "startér točí dobře", ale ŘJ toho názoru není.
A vše je to proto, že u teplého motoru se vlivem opotřebení a řídkého oleje snižuje komprese a proto pro první vstřik musí startér motorem prostě "švihnout".
U studeného se tohle neřeší - menší vůle, hustý olej, komprese OK.
A proto to taky vypadá, že paradoxně teplý motor hůř startuje než studený.
Jeden by řekl, že to musí být zrovna naopak.
Proto taky nestačí zvětšovat startovací dávky, páč ta se prostě nekoná, tak ani její zvětšení nic nedá.
Řeší se to:
- Nový/repase startér
- Nový akumulátor
- Úprava map - právě ta spodní hranice otáček
- Ojebává se čidlo teploty, kdy se řídící jednotce při startu "řekne", že je motor studený.
O tom jsem právě mluvil s jedním chlápkem a ten říkal, že přes VAG to jde jen o málo, nejlepší je to prej přehrát. Jeden chlap o pár vesnic dál to dělá asi za 1500,- ale zatím jsem to tam nedal, protože mě v říjnu čeká pár cest do Německa, tak nebudu nic riskovat...
To mě se kontrolka normálně rozsvítí a zhasne. Stává se to jen když je motor na provozní teplotě, jakmile je třeba na cca 70 C, tak naskočí na otočení.
čau.. nevim jak tobě to nechce startovat ale mě to někdy nechce chytit vůbec a točíto jako by ,,na prázdno" spíš to tak tluče a musim třeba 10min počkat a pak to chytne jako by nic..údajně mi to dělá relátko žhavení.. poznám to tak že se mi před startem nerozsvítí kontrolka žhavení..třeba ti to pomůže trochu..
Čau, díky...akorát ten předek je původně nabouranej od koule, tak jsem dával novou výztuhu a nárazník tahal horkovzduškou, normálně si toho moc nevšimneš, ale když se na to přímo podíváš, tak jo. Přemýšlím, že seženu zdravý rs, nebo normál nárazník, ale teď bylo investic dost :(
Ve Varšavě bije člen Hitlerjungen chlapce.Procházející babička říká-neměl bys ho bít,jednou z něj bude papež.Hitlerjungen odpovídá-jestli on bude papež,tak já budu papež hned po něm.
čauvez, doposavaď byl vrchol mojí elektrikářské činocti zapojení vysílačky do auta s externím repráčkem. Po rozbalení balíčku od Ermishe jsem se TROCHU zhrozil co jsem si to zas pořídil a že to nemůžu nikdy zapojit. K tripplingu je přiložen velmi podrobný návod na zapojení a zvládne to, troufám si říct, úplně každý. Všem co uvažují o pořízení můžu vřele doporučit a jen si tak namítnout, že zpožďovač doporučuju zapojit hned. Ušetříte si nervy na cestách když se vám vrací lukas. Když to zhrnu, komunikace super, zapojení super, funkčnost super. Díky Ermishi! :)
tak z boku těma přepínačema nahoru a dolu si mněníš zobrazení hodin,momentální spotřeby,momentálně ujetých km atd.v zobrazení 1 a jestly zespodu tim resetem kratkým zmáčknutím přepneš do zobrazení 2 tak tam ti to ukáže dlouhodobí pruměr spotřeby,najetých km atd jestlyže dlouze přidržíš reset vše se ti na ukazatelích vymaže
Rámeček jsem matoval 1000 smirkem, než z něj úplně nezmizel chrom a pak jen odmastil a nastříkal. Pro klid v duši doporučuju použít ještě základ na plasty :)
dám zítra to obvolám a dám vědet a domluvime se ok?
jo díky tvoje taky krasavice a zadní světla jsem upravil stříbrným sprejem olepil jsem to páskou zdrsnil 2000 smirkem fouknul základem na plasty a stříbrným sprejem práce cca tak na půl hodky:-D
Ty bílý kola jsou fakt pěkný, sednou na to auto :) A koukal jsem, že i ty zadní světla máš upravený...jak jsi to udělal, že zmizel ten červený proužek mezi blinkrem a zpátečkou??
Hmm, tak dává to smysl :) Jaký máte zkušenosti s těma startérama, jdou pak rychle do kytek, když se nerepasujou??
Čau, díky za přivítání :) Koukám, že je tady taky pár plzeňáků...no to by určitě šlo, jestli o něčem víš, tak dej vědět
Vše sem natíral štětcem
Taky se mě zdálo , že točí dobře. Dal jsem novou baterku a nepatrné zlepšení bylo znát. Pak sem vyndal startér, rozebral , promazal a tchán co je takovej kutil Tim :D, mi říkal , že uhlíky to maj pomalu za sebou. Ještě chvilku sem na to jezdil , ale pak mě začalo srát , že každej u obchoďáku na tebe v létě čučí jak puk, že to nechce chytnout. Tak sem ve škodovce objednal uhlíky (jinde nejsou k mání , cca 1500,-) , vyměnil a to byl sakra jinej cvrkot.Jinak to přemapování je taky možnost http://www.teplystart.eu/index.html
Startér točí pořád dobře. Teda tak se Ti to může zdát.
Řekněme, že pro teplý start je nastavená nějaká spodní hranice otáček aby došlo ke vstřiku.
Vlivem "únavy" startéru a/anebo baterie jeho otáčky stále mírně klesají, ale pořád "jede dobře" a Ty si toho prostě nevšimneš. Stačí pak jen jedna otáčka pod limit, řekněme, že limit je 300 ot/min a startér dokáže motor roztočit jen na 299, pořád je to dost na pocit, že "startér točí dobře", ale ŘJ toho názoru není.
A vše je to proto, že u teplého motoru se vlivem opotřebení a řídkého oleje snižuje komprese a proto pro první vstřik musí startér motorem prostě "švihnout".
U studeného se tohle neřeší - menší vůle, hustý olej, komprese OK.
A proto to taky vypadá, že paradoxně teplý motor hůř startuje než studený.
Jeden by řekl, že to musí být zrovna naopak.
Proto taky nestačí zvětšovat startovací dávky, páč ta se prostě nekoná, tak ani její zvětšení nic nedá.
Řeší se to:
- Nový/repase startér
- Nový akumulátor
- Úprava map - právě ta spodní hranice otáček
- Ojebává se čidlo teploty, kdy se řídící jednotce při startu "řekne", že je motor studený.
zdary vítám tě tady konečně zas další plzenák pokud chceš seženu ti origo normální nárazník stříbrnej a vymění me to ok??
tak to nevim stim zkušenosti nemam jen mam zvedlou tu dávku přez VAG a pomohlo to oněco..
O tom jsem právě mluvil s jedním chlápkem a ten říkal, že přes VAG to jde jen o málo, nejlepší je to prej přehrát. Jeden chlap o pár vesnic dál to dělá asi za 1500,- ale zatím jsem to tam nedal, protože mě v říjnu čeká pár cest do Německa, tak nebudu nic riskovat...
co jsem takhle četl na internetu je to klasika u TDi a pomuže když se zvedne startovací dávka přez VAG ale na otočení to stejně nechytne..
To mě se kontrolka normálně rozsvítí a zhasne. Stává se to jen když je motor na provozní teplotě, jakmile je třeba na cca 70 C, tak naskočí na otočení.
čau.. nevim jak tobě to nechce startovat ale mě to někdy nechce chytit vůbec a točíto jako by ,,na prázdno" spíš to tak tluče a musim třeba 10min počkat a pak to chytne jako by nic..údajně mi to dělá relátko žhavení.. poznám to tak že se mi před startem nerozsvítí kontrolka žhavení..třeba ti to pomůže trochu..
Ještě k těm startům, mě se zdá, že startér točí dobře. Známej mi říkal, že buď čidlo teploty a nebo přeprogramovat jednotku...tak nevim no.
Ty podběhy jsi natíral, nebo stříkal?? Vypadá to dobře
Čau, díky...akorát ten předek je původně nabouranej od koule, tak jsem dával novou výztuhu a nárazník tahal horkovzduškou, normálně si toho moc nevšimneš, ale když se na to přímo podíváš, tak jo. Přemýšlím, že seženu zdravý rs, nebo normál nárazník, ale teď bylo investic dost :(
Čau, dík. Tak to je dobrý, můžem dát někdy sraz :)
Ve Varšavě bije člen Hitlerjungen chlapce.Procházející babička říká-neměl bys ho bít,jednou z něj bude papež.Hitlerjungen odpovídá-jestli on bude papež,tak já budu papež hned po něm.
čauvez, doposavaď byl vrchol mojí elektrikářské činocti zapojení vysílačky do auta s externím repráčkem. Po rozbalení balíčku od Ermishe jsem se TROCHU zhrozil co jsem si to zas pořídil a že to nemůžu nikdy zapojit. K tripplingu je přiložen velmi podrobný návod na zapojení a zvládne to, troufám si říct, úplně každý. Všem co uvažují o pořízení můžu vřele doporučit a jen si tak namítnout, že zpožďovač doporučuju zapojit hned. Ušetříte si nervy na cestách když se vám vrací lukas. Když to zhrnu, komunikace super, zapojení super, funkčnost super. Díky Ermishi! :)
čus pěkná a si kousek ode mně je sem 3 km od H.Břízy
Čus , pěkná octa, hlavně ten čumák je povedenej. Teplej start mě taky zlobil, pomohla výměna uhlíků ve startéru, teď chytá na drc :)
jestly máš tuto páčku
tak z boku těma přepínačema nahoru a dolu si mněníš zobrazení hodin,momentální spotřeby,momentálně ujetých km atd.v zobrazení 1 a jestly zespodu tim resetem kratkým zmáčknutím přepneš do zobrazení 2 tak tam ti to ukáže dlouhodobí pruměr spotřeby,najetých km atd jestlyže dlouze přidržíš reset vše se ti na ukazatelích vymaže
Rámeček jsem matoval 1000 smirkem, než z něj úplně nezmizel chrom a pak jen odmastil a nastříkal. Pro klid v duši doporučuju použít ještě základ na plasty :)
si to aj brusil ci ako postup mi popis