...mám oktávečku trošku v rozpadu a dávam ji postupně dohromady.
Nesvítí mi interierové osvětlení (ve předu ve stropnici) ale mám asi starší model než je tady na fotkách mám tam kolébkové přepínače ne posuvné... ...a nemůžu se dopátrat toho, jak ho demontovat (bez demontázě stropnice)
On čte dobře a každá takováhle kravina tomu motoru prostě škodí...to je jedna věc druhá z jiného soudku Ty nevíš co s prachama že to cpeš do takovýhleho sráče ještě 66kw???? Tak jestli máš prachy tak vyměň motor a je to ....
Ano, ale v souvislosti s tím tady padl dotaz taky na chcípání a Ty jsi napsal, že to chcípání je upraveno na vypnutí přívodu paliva.
Takže teď tady mluvíme o tom.
No, jenže tu nějaké zastavení přívodu paliva nenahradí.
Navíc nějaké pochybné, páč vypnutím zapalování se přívod zavře standartně a není třeba na to žádný power pipe kit.
No to je kravina!! Zastavením přívodu paliva se chcípala naposledy M22. No nic, ve VW vymysleli takovou vychytávku, kdy při chcípání zavře sání a motor pak chcípá kultivovaněji. Viz obrázek:
Ale tak dostaneš hezkej plíšek a leštěnou trubičku :D
Jak potom funguje chcípání toho motoru když se EGR ventil se chcípací klapkou vymění za kus trubky ? Není to potom náhodou trošku neštrné vůči tomu motoru ?
Někdo jen zaslepí stávající EGR dvěma záslepkama z plechu a jiný to řeší bebechem za dva tácy.
Ale uznávám "power pipe kit" zní líp než "dvě záslepky z plechu" :D
Apropo, informace na stránkách, že kontrolka svítí od MR 2005 je mylná, ta už svítí u modelů od 2002.
Stojíte na červenou, váš soupeř vedle vás nevěřícně kouká na váš snížený sporťák a rychlé pruhy dávají znát že tohle není obyčejná nákupní taška, náhle se objeví oranžová, vaše 1,0 spustí mohutný rachot a vy se ženete směrem vřed za vůně spálených gum a váš soupeř nevěřícně kouká na vaší záď, nestačil ani zařadit. Toto je Škoda Citigo Sport pánové, prostě babolap :D
Zatím se podívej jen na kloub pedálu.
Kdyby zustával viset váleček, tak zvednutím pedálu by se nic nestalo a pak si myslím, že v kloubu bude pružina, která pedál vrací nahoru, takže by ho měla zvednou vždy ikdyby ten váleček zůstal viset.
Možná je jen zatuhlý pedál v kloubu. Zkus to nějak promazat, prostříkat legendárním WD 40.
Čus,díky ti.Podvozek je levnej štelovák Jom (pro začátek a ani jsem nečekal,že to bude takový) a stabík je KW (na nim jsem šetřit nemusel,ten přežije celý auto) Zvláštní kombinace ale funguje hodně solidně.Auto sedí jak přilepený.O kolik je snížená už nevim ale nápravnici mam 5cm od země a to nepočítam plast pod motorem.A s podvozkem můžu ještě níš,ale to až na jaře
čus, nádherná =) světla pecka a snížení taky, chci se zeptat co to je za podvozek a o kolik je snížená, to lízo mě doslova dostalo, poznal jsem hned z čeho je udělaný a jako je to bomba, jako docela závist =) tak at se ti vede =)
Ahoj, je to super ale mám trošku jinej problem...
...mám oktávečku trošku v rozpadu a dávam ji postupně dohromady.
Nesvítí mi interierové osvětlení (ve předu ve stropnici) ale mám asi starší model než je tady na fotkách mám tam kolébkové přepínače ne posuvné... ...a nemůžu se dopátrat toho, jak ho demontovat (bez demontázě stropnice)
...mimochodem nesvítí mi ani osvětlení kufru
jedná se o octu 1U combi (1.gen)
Poradí někdo? dík Petr
On čte dobře a každá takováhle kravina tomu motoru prostě škodí...to je jedna věc druhá z jiného soudku Ty nevíš co s prachama že to cpeš do takovýhleho sráče ještě 66kw???? Tak jestli máš prachy tak vyměň motor a je to ....
asi spatne ctes.on se ptal jak potom funguje chcipani. tak jsem mu napsal ze odpojenim paliva:-)nepsal jsem ze se neco upravuje .
Tak po výměně váhy mě čeká ještě ventil N75,jsem zvědav, zda to bude trefa do černého.
Nijak,je to monolit a mění se celé světlo.
Ano, ale v souvislosti s tím tady padl dotaz taky na chcípání a Ty jsi napsal, že to chcípání je upraveno na vypnutí přívodu paliva.
Takže teď tady mluvíme o tom.
jenze power pipe kit neni kvuli chcipani ale kvuli lepsimu prubehu.
Tak super , uvidíš že to není až tak těžký . Nejvíc času zabere rozebrání a pak zase to dát dohromady . Tak držím palc a uvidíš jak budeš spokojen .
No, jenže tu nějaké zastavení přívodu paliva nenahradí.
Navíc nějaké pochybné, páč vypnutím zapalování se přívod zavře standartně a není třeba na to žádný power pipe kit.
pridano foto masky
ja myslel po uprave a ne pred:-)myslel jsem ze vsichni vi na co je byla ta klapka.
To jsou hovada :-)))))))))) Ale to červené a černé vypadá dost dobře.
Ako sa vymienaju žiarovky v tych svetlach ?
No to je kravina!! Zastavením přívodu paliva se chcípala naposledy M22.
No nic, ve VW vymysleli takovou vychytávku, kdy při chcípání zavře sání a motor pak chcípá kultivovaněji.
Viz obrázek:
ja za to dal 500 je tam urcite vetsi prumer do sani jinak motor chcipa pres magnetickej ventil paliva:-)
Ale tak dostaneš hezkej plíšek a leštěnou trubičku :D
Jak potom funguje chcípání toho motoru když se EGR ventil se chcípací klapkou vymění za kus trubky ? Není to potom náhodou trošku neštrné vůči tomu motoru ?
Někdo jen zaslepí stávající EGR dvěma záslepkama z plechu a jiný to řeší bebechem za dva tácy.
Ale uznávám "power pipe kit" zní líp než "dvě záslepky z plechu" :D
Apropo, informace na stránkách, že kontrolka svítí od MR 2005 je mylná, ta už svítí u modelů od 2002.
1,0 MPI raketa prostě!
Stojíte na červenou, váš soupeř vedle vás nevěřícně kouká na váš snížený sporťák a rychlé pruhy dávají znát že tohle není obyčejná nákupní taška, náhle se objeví oranžová, vaše 1,0 spustí mohutný rachot a vy se ženete směrem vřed za vůně spálených gum a váš soupeř nevěřícně kouká na vaší záď, nestačil ani zařadit. Toto je Škoda Citigo Sport pánové, prostě babolap :D
jinak dnes se dala maska do karbonu take uz ve predu nic moc neblejská.
foto snad zítra
ve zkratce dostavas vic vzducu do motoru a nejdou ti tam zpetny spaliny a nezansi se ti sani.
Zatím se podívej jen na kloub pedálu.
Kdyby zustával viset váleček, tak zvednutím pedálu by se nic nestalo a pak si myslím, že v kloubu bude pružina, která pedál vrací nahoru, takže by ho měla zvednou vždy ikdyby ten váleček zůstal viset.
Možná je jen zatuhlý pedál v kloubu. Zkus to nějak promazat, prostříkat legendárním WD 40.
Čus,díky ti.Podvozek je levnej štelovák Jom (pro začátek a ani jsem nečekal,že to bude takový) a stabík je KW (na nim jsem šetřit nemusel,ten přežije celý auto) Zvláštní kombinace ale funguje hodně solidně.Auto sedí jak přilepený.O kolik je snížená už nevim ale nápravnici mam 5cm od země a to nepočítam plast pod motorem.A s podvozkem můžu ještě níš,ale to až na jaře
čus, nádherná =) světla pecka a snížení taky, chci se zeptat co to je za podvozek a o kolik je snížená, to lízo mě doslova dostalo, poznal jsem hned z čeho je udělaný a jako je to bomba, jako docela závist =) tak at se ti vede =)
Taky si myslím, i když tak na půl... Zadek asi tak bude vypadat, ale předek si myslím, že bude trochu jinej.