Jo já vím četl jsem to hele to mi dělá taky že je to na nízkejch otáčkách jakoby se to pomalu rozbíhá ale za studena chytí napoprvé no emulzi okolo hrdla nalévání oleje už mam taky neřešim ve voleji neni nic...prostě to vytřu a kašlu na to..holt tam srážejí voda a cokoliv no...jinak vedle jsem Ti napsal že tam vážně chybí ten píst co napíná ty vačky.....ale nechci zase rozumovat oni tyhle motory byly 2 typy jeden měl starší sání a jeden novější to už mám já ale ten hydro píst by tam být měl no....jako vidím to takhle poprvé...
Ahojky no koukal jsem u Tebe na tu fotku motoru vypadá to na starší verzi sání byly dvě já mám tu novější...ale Ty tam máš i jinou váhu vzduchu no a ten hydropohon tam na tej vačce opravdu neni....tak to jsem z toho jelen protože v tom případě to musí špatně jezdit spalovat všechno...to neni možný tyhle motory to mají všechny tedy alespon co já vím protože je to závislý na tom jak rychle točíš a podle otáček motoru se staví ta hřídel......no je to divný...
jo tak už jsem si přečetl na co to slouži
Charakteristika motoru (závislost krouticího momentu na otáčkách) se ovlivňuje proměnlivým časováním rozvodu. Proto je motor opatřen nastavovacím zařízením pro sací vačkovou
hřídel, které je řízeno datovým polem, což umožní žádoucím způsobem ovlivňovat charakteristiku motoru.
Vačkovou hřídel sacích ventilů a vačkovou hřídel výfukových ventilů leží vedle sebe. Vačková hřídel výfukových ventilů je poháněna ozubeným řemenem od klikového hřídele. Vačková
hřídel sacích ventilů je poháněna od vačkového hřídele výfukových ventilů pomocí řetězu. Řetěz je napínán aktuátorem vačkového hřídele. Ke změně časování dojde přesunutím bodu obratu řetězu ve svislém směru. Tím se zároveň natočí vačková hřídel sacích ventilů.
Aktuátor je ovládán elektricky řízeným hydraulickým válcem, který je umístěn v aktuátoru vačkového hřídele. Ventil je řízen podle
zmíněného datového pole prostřednictvím elektromagnetického ventilu.
A právě ten hydraulický válec tam nemám a kdo vi jestli ten aktuátor tím by se u mě mohlo vysvětlit horší spalování aspon je to můj nápad.
Ahoj jo tohle neni můj motor protože u mě to je daleko vtipnější já tám totiž tu staveci jednotku pro vačkovou hřídel vůbec nemám ale kabely který by měli vést k ní bohužel ano ale bez konektoru já tam mám jenom nějakou zaslepku přes kterou mi začal chcát olej tak jsem to začal řešit a včera jsem zjistil že to tam ma být. Tuhle fotku jsem našel na netu abych věděl na co se mám ptát. Všechny 1.8 20v 92kw s motorem AGN to mají já NE. Fakt vtipný. Ano ty fialové jsou od .vstříků. Nevíš náhodou co by to mohlo dělat když tam není tahle jednotka? To auto nejezdí jak má a špatně palí ale jezdí zde se koukni na muj motor http://www.skodaoctavia.cz/garage/sicki1/auto
No ja prostě jedu 10minut jizdy a déle zastavím stačí 5 minut a už auto startuju tak že se nechce rozeběhnout na poprví treba držím 6 vteřin a nic pak chvilku počkam a při druhém startování to při 6té vteřině začne chytat musím přidat plyn a už je to v pohodě ale zdá se mi jako by to mělo při startu málo plynu protože když to už chytá tak jsou otačky dost nízko.Tohle mi děla se startováním. Ale když je to studené nebo jaro leto podzim tak ok nesmí byt 2stupně a méně.
Když moje auto špatně pálilo ještě to není ono ale zlepšilo se to tak jsem měl přeskočený rozvody a po 500km jsem už ani nenastartoval treba na 3 válce ale to by jsi poznal to jedes jak s hnojem. Ale stále když odsroubuju víčko od oleje tak tam mám ty žlutý usazeniny ale taky jsem na to zatím nepřišel.
Já jsem včera zjistil že mi tam chybí nějaká věc a vím jaká ale nevím jak se tomu nadává už 4 roky přídám ještě fotku kdyby jsi náhodou věděl.
Ahojky já tam dobře nevidím kam tam ta šipka směřuje kdybys mi to označil ještě jednou v nějakým lepším detailu bylo by to fajn jinak máš to čistý jako slovo Boží klobouk dolů já to ma zaprasený i vodvětrání tý skříně volejový hrůza.Dělal jsi asi i rozvody viď ? Podle toho že jsou dole řemeny ...já se tam bojim podívat co mě čeká...moc rád bych pomohl můžu to vyfotit u sebe to není problem akorát nevim co?:( Tam ty fialový dráty s těma konektorama jsou zřejmě od vstřiků viď? co se tam váleji...
Pokud jsi myslel tohle to máme my taky ten stavěč toho řetízku na vačce tak jsem to asi našel no koukni na to... http://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/058109088k-jednotka-staveci-pro-va...
Ahojky já jsem se v tom tedka nějak ztratil takže nevím přesně co Tě trápí za problém...mě se začalo stávat že prostě někam dojedu je jedno jak daleko po cestě žádný problém ale jak nechám to auto chvíli stát dejme tomu 15-20 minut tak prostě chytá jenom když malinko zavadim o plyn.Taky se stim trápim a nevim co jeden říká to Ti podcházejí vstřiky že se to jakoby uchlastá dobře pak nedává smysl že kopnu do plynu a jede to,druhej zase škrtící klapka váha a čidlo teploty vzduchu mám na to podezření tady u tohoto motoru je to přímo všechno ve váze vzduchu je tam i čidlo teploty vzduchu.Počkám až bude teplejš tedka se to blbě dělá taky mám utopený svíce takže nevim....bude toho víc.Někdo taky tvrdil na nějaký diskusi že to dělá dopravní čerpadlo benzinu v nádrži že se rozběhne až když chytne motor nevim sám z toho nejsem chytrej a to mám něco za sebou zatim na to prdim.
Chtěl bych se zeptat jak to pomohlo? Už jsem taky vymenil spoustu veci delal jsem rozvody byli preskocene ale stale nic.Taky mě trapí podobný problem ikdyz opcas to funguje a opcas ne svickama to neni a civkou taky ne s tim startovanim se to stava opčas hlavně když je auto zahřaté ale po 10km se mi to uz stalo taky HLAVNE V ZIMĚ v lete nic to o aute vubec nevim a pod vickem od oleje je ta usazenina. Ikdyz me se jeste k tomu zda ze to moc zere diky za radu už se s tím peru roky a to bez prehaneni !
Další várka podložek na O1 předohrab je doma, takže kdo chce, dejte vědět aby se na Vás dostalo. Pokud vše půjde dobře, tak by časem mohly být i na O1 4x4x a O2, ale to je zatím v jednání a taky podle zájmu. Takže stačí napsat na koudakbmv@seznam.cz.
Jo to tě ještě čekají věci :-) první co bych zkusil je otevřít přední dveře a jsi u gumový průchodky zadních dveří. zkoušej odemykat a zároveň tu průchodku mačkat a podobně. můžeš se trefit a drát se spojí a odemkneš. Pak se alespoň dostaneš k tapecu a zámku. Je to nejednoduší pokus. Mě se toto stalo u řidiče a to byl mazec. Lezl jsem přes spolujezdce a s mojí vejškou a váhou to byla komedie :-) držím palce
Odešla mi stahovačka u řidiče a z Tvého výkladu nevím, které jezdce si mám koupit "přední pravý/zadní levý přední levý/zadní pravý" pozor kozle neupadni. Buď tak hodný a objasni mi to. Dík
Díky.Chvíli trvalo,než jsem se k ní dostal,mám tam měnič CD.Mokro v kufru jako svině,ale nebylo to viděl,protože mám gumovou vanu na koberci.Ještě jednou dík.
Když byly mrazy,tak mi přestalo fungovat ostřikování zadního skla.Myslel jsem,že zamrzla hadička,ale ne.Když do hadičky od stěrače fouknu,tak někde ve dveřích kufru jakoby vzduch ucházel.Fouknul jsem do hadičky kouř z doutníku,ale taky jsem nic neviděl.Když jsem začal sát,tak jsem za chvilku nasál směs do ostřikovačů z nádobky.Motorek šlape,v hadíčce dozadu tlak vypadá,že je.Na čelní sklo ostřikuje normálně.Když pak otevřu kufr,tak cítím vůni směsi do ostřikovačů.Někdo nějaký nápad?Dík.
Já jsem měl podobný problém.Nesvítil mi levý xenon a xenony mi padaly dolů. Tak jsem nejdřív přehodil xenony mezi sebou,ale pořád mi nesvítila levá strana. Tak jsem mohl vyloučít špatné xenony. Kontrola pinu ok. Nakonec se zjistilo,že byl špatný otočný spínač světel. Tak jsem objednal nový chromovaný a vše šlape jak má
mel jsem to tež u 1,9 TDI 81kw 99 vyroba a došli jsme k tomu ze egr ventil pod turbem byla zanešena vyndat vypalit skontrolovat tyčku jestli zajíždí a když jsme to udělali tak všechno šlape bylo to mou uspornou jizdou ted už vím že občas tomu chce dat zahul a ono se to všechno hezky vyčistí
Ahoj no je mi to líto ale tohle tady někde je popsáno jak sundat tapec ze zavřených dveří když nejdou otevřít ....podle mne Ti umřel zámek anebo mikrospinač co je v něm já měl i špatný dráty co jsou v tý gumový průchodce když otevřeš dveře tohle je opravdu šílenej bol všech těhle aut....zkusím Ti sehnat kde to tuje popsáno ale pokud se na to necítíš tak zajeď za nějakým šikovným mechanikem a on Ti ty dveře otevře....pak se ale musí vyměnit zámek zkontrolovat dráty atd....no uvidíš sám já jsem se s tím natrápil hodně dělal jsem všechny 4 dveře no a tedka mne zlobí zase zamykání kufru no..
děkuji, už jsem nečekal, a snad opraveno, termostat špatný ( vyměněno ) + radiator vyčištěný, udělal jsem k tomu rozvody s výměnou vodní pumpy, diagnostika v pohodě, teď už jen velký mráz a odskoušet, jestli neni ta klapka na hov..
Jo já vím četl jsem to hele to mi dělá taky že je to na nízkejch otáčkách jakoby se to pomalu rozbíhá ale za studena chytí napoprvé no emulzi okolo hrdla nalévání oleje už mam taky neřešim ve voleji neni nic...prostě to vytřu a kašlu na to..holt tam srážejí voda a cokoliv no...jinak vedle jsem Ti napsal že tam vážně chybí ten píst co napíná ty vačky.....ale nechci zase rozumovat oni tyhle motory byly 2 typy jeden měl starší sání a jeden novější to už mám já ale ten hydro píst by tam být měl no....jako vidím to takhle poprvé...
Ahojky no koukal jsem u Tebe na tu fotku motoru vypadá to na starší verzi sání byly dvě já mám tu novější...ale Ty tam máš i jinou váhu vzduchu no a ten hydropohon tam na tej vačce opravdu neni....tak to jsem z toho jelen protože v tom případě to musí špatně jezdit spalovat všechno...to neni možný tyhle motory to mají všechny tedy alespon co já vím protože je to závislý na tom jak rychle točíš a podle otáček motoru se staví ta hřídel......no je to divný...
jo tak už jsem si přečetl na co to slouži
Charakteristika motoru (závislost krouticího momentu na otáčkách) se ovlivňuje proměnlivým časováním rozvodu. Proto je motor opatřen nastavovacím zařízením pro sací vačkovou
hřídel, které je řízeno datovým polem, což umožní žádoucím způsobem ovlivňovat charakteristiku motoru.
Vačkovou hřídel sacích ventilů a vačkovou hřídel výfukových ventilů leží vedle sebe. Vačková hřídel výfukových ventilů je poháněna ozubeným řemenem od klikového hřídele. Vačková
hřídel sacích ventilů je poháněna od vačkového hřídele výfukových ventilů pomocí řetězu. Řetěz je napínán aktuátorem vačkového hřídele. Ke změně časování dojde přesunutím bodu obratu řetězu ve svislém směru. Tím se zároveň natočí vačková hřídel sacích ventilů.
Aktuátor je ovládán elektricky řízeným hydraulickým válcem, který je umístěn v aktuátoru vačkového hřídele. Ventil je řízen podle
zmíněného datového pole prostřednictvím elektromagnetického ventilu.
A právě ten hydraulický válec tam nemám a kdo vi jestli ten aktuátor tím by se u mě mohlo vysvětlit horší spalování aspon je to můj nápad.
Ahoj jo tohle neni můj motor protože u mě to je daleko vtipnější já tám totiž tu staveci jednotku pro vačkovou hřídel vůbec nemám ale kabely který by měli vést k ní bohužel ano ale bez konektoru já tam mám jenom nějakou zaslepku přes kterou mi začal chcát olej tak jsem to začal řešit a včera jsem zjistil že to tam ma být. Tuhle fotku jsem našel na netu abych věděl na co se mám ptát. Všechny 1.8 20v 92kw s motorem AGN to mají já NE. Fakt vtipný. Ano ty fialové jsou od .vstříků. Nevíš náhodou co by to mohlo dělat když tam není tahle jednotka? To auto nejezdí jak má a špatně palí ale jezdí zde se koukni na muj motor http://www.skodaoctavia.cz/garage/sicki1/auto
No ja prostě jedu 10minut jizdy a déle zastavím stačí 5 minut a už auto startuju tak že se nechce rozeběhnout na poprví treba držím 6 vteřin a nic pak chvilku počkam a při druhém startování to při 6té vteřině začne chytat musím přidat plyn a už je to v pohodě ale zdá se mi jako by to mělo při startu málo plynu protože když to už chytá tak jsou otačky dost nízko.Tohle mi děla se startováním. Ale když je to studené nebo jaro leto podzim tak ok nesmí byt 2stupně a méně.
Když moje auto špatně pálilo ještě to není ono ale zlepšilo se to tak jsem měl přeskočený rozvody a po 500km jsem už ani nenastartoval treba na 3 válce ale to by jsi poznal to jedes jak s hnojem. Ale stále když odsroubuju víčko od oleje tak tam mám ty žlutý usazeniny ale taky jsem na to zatím nepřišel.
Já jsem včera zjistil že mi tam chybí nějaká věc a vím jaká ale nevím jak se tomu nadává už 4 roky přídám ještě fotku kdyby jsi náhodou věděl.
Ahojky já tam dobře nevidím kam tam ta šipka směřuje kdybys mi to označil ještě jednou v nějakým lepším detailu bylo by to fajn jinak máš to čistý jako slovo Boží klobouk dolů já to ma zaprasený i vodvětrání tý skříně volejový hrůza.Dělal jsi asi i rozvody viď ? Podle toho že jsou dole řemeny ...já se tam bojim podívat co mě čeká...moc rád bych pomohl můžu to vyfotit u sebe to není problem akorát nevim co?:( Tam ty fialový dráty s těma konektorama jsou zřejmě od vstřiků viď? co se tam váleji...
Pokud jsi myslel tohle to máme my taky ten stavěč toho řetízku na vačce tak jsem to asi našel no koukni na to...
http://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/058109088k-jednotka-staveci-pro-va...
Ahojky já jsem se v tom tedka nějak ztratil takže nevím přesně co Tě trápí za problém...mě se začalo stávat že prostě někam dojedu je jedno jak daleko po cestě žádný problém ale jak nechám to auto chvíli stát dejme tomu 15-20 minut tak prostě chytá jenom když malinko zavadim o plyn.Taky se stim trápim a nevim co jeden říká to Ti podcházejí vstřiky že se to jakoby uchlastá dobře pak nedává smysl že kopnu do plynu a jede to,druhej zase škrtící klapka váha a čidlo teploty vzduchu mám na to podezření tady u tohoto motoru je to přímo všechno ve váze vzduchu je tam i čidlo teploty vzduchu.Počkám až bude teplejš tedka se to blbě dělá taky mám utopený svíce takže nevim....bude toho víc.Někdo taky tvrdil na nějaký diskusi že to dělá dopravní čerpadlo benzinu v nádrži že se rozběhne až když chytne motor nevim sám z toho nejsem chytrej a to mám něco za sebou zatim na to prdim.
Chtěl bych se zeptat jak to pomohlo? Už jsem taky vymenil spoustu veci delal jsem rozvody byli preskocene ale stale nic.Taky mě trapí podobný problem ikdyz opcas to funguje a opcas ne svickama to neni a civkou taky ne s tim startovanim se to stava opčas hlavně když je auto zahřaté ale po 10km se mi to uz stalo taky HLAVNE V ZIMĚ v lete nic to o aute vubec nevim a pod vickem od oleje je ta usazenina. Ikdyz me se jeste k tomu zda ze to moc zere diky za radu už se s tím peru roky a to bez prehaneni !
Takže kolega rozjíždí i podložky na O2 (zatím jen na předokolku), kdyby jste měl někdo zájem, tak napište koudakbmv@seznam.cz
Další várka podložek na O1 předohrab je doma, takže kdo chce, dejte vědět aby se na Vás dostalo. Pokud vše půjde dobře, tak by časem mohly být i na O1 4x4x a O2, ale to je zatím v jednání a taky podle zájmu. Takže stačí napsat na koudakbmv@seznam.cz.
Jo to tě ještě čekají věci :-) první co bych zkusil je otevřít přední dveře a jsi u gumový průchodky zadních dveří. zkoušej odemykat a zároveň tu průchodku mačkat a podobně. můžeš se trefit a drát se spojí a odemkneš. Pak se alespoň dostaneš k tapecu a zámku. Je to nejednoduší pokus. Mě se toto stalo u řidiče a to byl mazec. Lezl jsem přes spolujezdce a s mojí vejškou a váhou to byla komedie :-) držím palce
Odešla mi stahovačka u řidiče a z Tvého výkladu nevím, které jezdce si mám koupit "přední pravý/zadní levý přední levý/zadní pravý" pozor kozle neupadni. Buď tak hodný a objasni mi to. Dík
Díky.Chvíli trvalo,než jsem se k ní dostal,mám tam měnič CD.Mokro v kufru jako svině,ale nebylo to viděl,protože mám gumovou vanu na koberci.Ještě jednou dík.
Zdravím stalo se mi to samé stěrač běží pořád tak se chci zeptat dá se s tím něco udělat nebo koupit noví díky za odpověď
Rozpojená hadička v kufru za levou bočnicí tapecu (pokud je to combi má odklápěcí tapec), měl jsem stejnej problém a bazén za tapecem.. :-)
Když byly mrazy,tak mi přestalo fungovat ostřikování zadního skla.Myslel jsem,že zamrzla hadička,ale ne.Když do hadičky od stěrače fouknu,tak někde ve dveřích kufru jakoby vzduch ucházel.Fouknul jsem do hadičky kouř z doutníku,ale taky jsem nic neviděl.Když jsem začal sát,tak jsem za chvilku nasál směs do ostřikovačů z nádobky.Motorek šlape,v hadíčce dozadu tlak vypadá,že je.Na čelní sklo ostřikuje normálně.Když pak otevřu kufr,tak cítím vůni směsi do ostřikovačů.Někdo nějaký nápad?Dík.
Já jsem měl podobný problém.Nesvítil mi levý xenon a xenony mi padaly dolů. Tak jsem nejdřív přehodil xenony mezi sebou,ale pořád mi nesvítila levá strana. Tak jsem mohl vyloučít špatné xenony. Kontrola pinu ok. Nakonec se zjistilo,že byl špatný otočný spínač světel. Tak jsem objednal nový chromovaný a vše šlape jak má
Já už mám na své Octě už 1,5 roku silentbloky z Fabie RS a zatím v pohodě. Zadek o něco tuhší než byl původní.
Já už mám na své Octě už 1,5 roku silentbloky z Fabie RS a zatím v pohodě. Zadek o něco tuhší než byl původní.
mel jsem to tež u 1,9 TDI 81kw 99 vyroba a došli jsme k tomu ze egr ventil pod turbem byla zanešena vyndat vypalit skontrolovat tyčku jestli zajíždí a když jsme to udělali tak všechno šlape bylo to mou uspornou jizdou ted už vím že občas tomu chce dat zahul a ono se to všechno hezky vyčistí
Děkuju za info jsem rád že se aspoň někdo ozval na mou výzvu . ... tak koukám že mě čekaj ještě krušný chvilky s O1 :-)
Ahoj no je mi to líto ale tohle tady někde je popsáno jak sundat tapec ze zavřených dveří když nejdou otevřít ....podle mne Ti umřel zámek anebo mikrospinač co je v něm já měl i špatný dráty co jsou v tý gumový průchodce když otevřeš dveře tohle je opravdu šílenej bol všech těhle aut....zkusím Ti sehnat kde to tuje popsáno ale pokud se na to necítíš tak zajeď za nějakým šikovným mechanikem a on Ti ty dveře otevře....pak se ale musí vyměnit zámek zkontrolovat dráty atd....no uvidíš sám já jsem se s tím natrápil hodně dělal jsem všechny 4 dveře no a tedka mne zlobí zase zamykání kufru no..
děkuji, už jsem nečekal, a snad opraveno, termostat špatný ( vyměněno ) + radiator vyčištěný, udělal jsem k tomu rozvody s výměnou vodní pumpy, diagnostika v pohodě, teď už jen velký mráz a odskoušet, jestli neni ta klapka na hov..
Vyčistit čočku?
zdravím měl bych zájem zate jí ještě