Jinak tady jsem našel zajímavý text k zajíždění brzd:
Po výměně brzdových destiček není dostatečný styk mezi brzdovými destičkami a brzdovým kotoučem. K dokonalému sladění dojde až po cca 200 km jízdy. Vyhněte se proto intenzivnímu brzdění po dobu zajíždění brzd. Nemusíte vždy využívat jen brzd pro snížení rychlosti. Snižte rychlost přeřazením na nižší převodový poměr a dojíždějte plynule do zastavení. Ale především: Předvídejte situaci, snižte včas rychlost a vyhněte se prudkému brzdění.
Další krok, který není nutný:
Po těch 200 km až 400 km se destičky a kotouče zbrousí tak, že je možné přikročit ke kroku č. 2 a tím je vypečení destiček.
Takže to chce minimálně 5x zpomalit z rychlosti cca 120 km/h na cca 30 km/h, tak, aby brždění nebylo prudké, ale bylo středně ostré (brzdit cca 5 sekund), potom je nezbytné dát brzdám 10 až 15 minut pauzu a dochladit je jízdou bez intenzivního brždění a bez zastavení. Následně opět cca 5x až 8x zpomalit ze 120 km/h na 30 km/h a dalších 10 minut jet bez zastavení. Tím jsou destičky definitivně zapečené.
Ten druhý cyklus není nutný pokud člověk nejezdí jako magor. Ale ten první cyklus je hodně důležitý. Počet brždění závisí na typu destiček, vhodné je dělat takový počet brždění, aby začaly smrdět, nebo aby začaly mírně vadnout - to se z nich vypaluje pojivo, které by jinak skončilo nalepené na kotouči.
Že to je potřeba dělat někde kde je minimální provoz snad nemusím dodávat. Je mimořádně důležité s rozžhavenými brzdami nezastavit do úplného zastavení, jinak dojde ke zkroucení.
Pokud člověk destičky nezajede výše uvedeným způsobem, a pak je nucen na dálnici zastavit, tak jedním bržděním může brzdy odsoudit k vibracím volantu, což se ale obvykle neprojeví hned, ale až po čase. Uvedený postup - rozžhavení a pozvolné vychladnutí je důležité i pro kotouče.
Zkroucení kotoučů: Nejčastěji k němu dojde poté, co s kotouči "do červena" člověk zastaví a zůstane stát na fleku bez možnosti dalšího pohybu a navíc s nohou na pedálu brzdy. Desky, jejichž pozice vůči kotouči se tak nemění a navíc jsou na něj tlačeny, z něho lokálně odvedou teplo a je vymalováno. Házení kotoučů (kopání do volantu) se následně objeví hned při prvním použití brzd
Jojo, motorky jsou stejne na většině aut koncernu Vw, vyndavám je z vraků a hážu na aukro tak to mám vyzkoušený. Právě že mám i ramínka i tyto tenký lišty ale teď mám jen ze superba a oct II a ty jsou dlouhý. Přesahujou nad okno cca 1 cm. Pokud budeš mít někdy chuť tak mi prosím změř dýlku ramínka a dýlku stírací lišty, třeba bude stačit vyměnit lištu, možná jsou ramínka stejný. Díky
NN mě nepřesahuje. Koupil sem ho na vrakovišti škoda . Nevim co je na tom pravda ale zadní okno na fabii je menší než na oktavce takže i ten stěrač je i menší. Kup si stěrač z Fabie II face a normálně tam pude ikdyž máš motorek O 1 mám to vyzkoušené.
Čau no musim vyměnit stírátko, protože už je značně použitý ale jinač stírá hodně dobře a k tomu vypadá to o 200% líp než ten original rámečkovej co se tam dává. A fotky budu nahazovat postupně .. až nebude pršet tak chci udělat další a budu sem dávat postupně aktuální fotky.
Tak nakonec se měnil celý svazek elektroinstalace, díly palubky tedy už všechny za černé, aibag spolujezdce, volant za tříramenný + bag, řadička a ručka RS, koberec černý golf, kryty pedálů RS, tapece, zadní sedačky RS a další. Ještě chybí pár kousků plastů, takže až to dodělám, bude i foto.
Největší problém byla elektrika, kdy sehnat svazek podle typu auta a trefit i výbavu byl horor. Trvalo to všechno asi 2 měsíce.
souhlas jsem zvědavej jak to bude vypdat na autě. Koukáme že budeme mít stejné zadní světla.
péééknééé kartičky, originální
chci se zeptat jak jsi spokojený s barvou? jaká je na údržu a tak? jak jdou vidět různé auvance z provozu?
Pokud myslíš katalog náhr.dílů do PC, tak ten program se (tuším) jmenuje ETKA.
Poradí mi někdo zda je v dnešní době možné sehnat katalog náhradních dílů a příslušenstvo na Škoda Octavia Combi I ?
jo všimla jsem si a taky má vybraný slovník:)
Týpek má fajnový papuče :D
Jinak tady jsem našel zajímavý text k zajíždění brzd:
Po výměně brzdových destiček není dostatečný styk mezi brzdovými destičkami a brzdovým kotoučem. K dokonalému sladění dojde až po cca 200 km jízdy. Vyhněte se proto intenzivnímu brzdění po dobu zajíždění brzd. Nemusíte vždy využívat jen brzd pro snížení rychlosti. Snižte rychlost přeřazením na nižší převodový poměr a dojíždějte plynule do zastavení. Ale především: Předvídejte situaci, snižte včas rychlost a vyhněte se prudkému brzdění.
Další krok, který není nutný:
Po těch 200 km až 400 km se destičky a kotouče zbrousí tak, že je možné přikročit ke kroku č. 2 a tím je vypečení destiček.
Takže to chce minimálně 5x zpomalit z rychlosti cca 120 km/h na cca 30 km/h, tak, aby brždění nebylo prudké, ale bylo středně ostré (brzdit cca 5 sekund), potom je nezbytné dát brzdám 10 až 15 minut pauzu a dochladit je jízdou bez intenzivního brždění a bez zastavení. Následně opět cca 5x až 8x zpomalit ze 120 km/h na 30 km/h a dalších 10 minut jet bez zastavení. Tím jsou destičky definitivně zapečené.
Ten druhý cyklus není nutný pokud člověk nejezdí jako magor. Ale ten první cyklus je hodně důležitý. Počet brždění závisí na typu destiček, vhodné je dělat takový počet brždění, aby začaly smrdět, nebo aby začaly mírně vadnout - to se z nich vypaluje pojivo, které by jinak skončilo nalepené na kotouči.
Že to je potřeba dělat někde kde je minimální provoz snad nemusím dodávat. Je mimořádně důležité s rozžhavenými brzdami nezastavit do úplného zastavení, jinak dojde ke zkroucení.
Pokud člověk destičky nezajede výše uvedeným způsobem, a pak je nucen na dálnici zastavit, tak jedním bržděním může brzdy odsoudit k vibracím volantu, což se ale obvykle neprojeví hned, ale až po čase.
Uvedený postup - rozžhavení a pozvolné vychladnutí je důležité i pro kotouče.
Zkroucení kotoučů:
Nejčastěji k němu dojde poté, co s kotouči "do červena" člověk zastaví a zůstane stát na fleku bez možnosti dalšího pohybu a navíc s nohou na pedálu brzdy. Desky, jejichž pozice vůči kotouči se tak nemění a navíc jsou na něj tlačeny, z něho lokálně odvedou teplo a je vymalováno. Házení kotoučů (kopání do volantu) se následně objeví hned při prvním použití brzd
Krutý :D
Tak oživuji toto téma protože jsem dodělal přední brzdy ten zvuk o kterém jsem psal v hospodě nebyl kamínek, ale to že jsem brzdil železem :D
Takže asi koupím Brembo Max + destičky brembo? Nebo jiné destičky?
To jo. A jestli to budeš i obšívat, tak kup náprstky, mamka a manželka, které mi to obšívaly, dost prskaly, a prsty měli jak cedník :)
Raménko 32 cm +- a lišta 40 cm +-
No, pokud pro ně nechceš jít do Škodovky, tak bych se rozhlídnul po vrakáčích.
Jojo, motorky jsou stejne na většině aut koncernu Vw, vyndavám je z vraků a hážu na aukro tak to mám vyzkoušený. Právě že mám i ramínka i tyto tenký lišty ale teď mám jen ze superba a oct II a ty jsou dlouhý. Přesahujou nad okno cca 1 cm. Pokud budeš mít někdy chuť tak mi prosím změř dýlku ramínka a dýlku stírací lišty, třeba bude stačit vyměnit lištu, možná jsou ramínka stejný. Díky
A jseš si jistý, že to je závada budíků? Provozní teplota motoru je 90°C.
NN mě nepřesahuje. Koupil sem ho na vrakovišti škoda . Nevim co je na tom pravda ale zadní okno na fabii je menší než na oktavce takže i ten stěrač je i menší. Kup si stěrač z Fabie II face a normálně tam pude ikdyž máš motorek O 1 mám to vyzkoušené.
čus, já mám z oct II , dle fotky je naprosto stejnej ale mě při stírání zasahuje až nad okno, je dlouhej. tobě ne ? já musel vrátit original oct I.
Čau no musim vyměnit stírátko, protože už je značně použitý ale jinač stírá hodně dobře a k tomu vypadá to o 200% líp než ten original rámečkovej co se tam dává. A fotky budu nahazovat postupně .. až nebude pršet tak chci udělat další a budu sem dávat postupně aktuální fotky.
Nejvíc mě asi dostala cena za 19" pneu.Téměř 30 000,-
Ale ty kovaný kola jsou celkem za dobrou cenu.
Škoda si zahrála v hudebním klipu
nějakého zpěváka 2:24
Tak nakonec se měnil celý svazek elektroinstalace, díly palubky tedy už všechny za černé, aibag spolujezdce, volant za tříramenný + bag, řadička a ručka RS, koberec černý golf, kryty pedálů RS, tapece, zadní sedačky RS a další. Ještě chybí pár kousků plastů, takže až to dodělám, bude i foto.
Největší problém byla elektrika, kdy sehnat svazek podle typu auta a trefit i výbavu byl horor. Trvalo to všechno asi 2 měsíce.
povodne som chcel cameru s svetlom na spz ale nasiel som iba na2ku tak som dal tuto http://www.ebay.co.uk/itm/270818787019?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=...
Na 100% je to zkratované na kostru, buď v zadních světlech nebo v zásuvce pro vozík. Je potřeba jen důkladně vše prohlédnout.
no mam combi to se omlouvam
tak sem vyměnil váhu vzduchu a podtlaky a zase jela jak má :) akorát sem ji včera prodal :))