Odešel mi motorek v pravém světle.Byl jsem v autorizovaném servise a chtěli za něj cca 950.-Sehnal jsem si ho na OB Autodíly za cca 300.-Kč.Chtěl bych si ho vyměnit sám a poté jen nechat seřídit světla.Popisuješ,že ti to trvalo cca 5 min.Zřejmě si nesundával celé světlo jak je nachoceno v jednom z příspěvků.Jaké tam jsou šrouby?Na torx,křížák,nebo imbus?Jak jsou řešeny krajní polohy,musí sen to nějak přednastavit,než se to montuje zpět?Prosím o radu.Je to vše o penězích.Autorizovaný servis je sice dobrý,ale vše je to od nich hrozně nadsazené.Předem ti děkuji za návod.Míra.E-mail:mirek.linhart2@seznam.cz
man napadlo ako problém toto, hovorím z vlastnej skúsenosti, hned po vyčistení si auto držalo asi 1,500 až 2000 otáčok, po prvom nadstavení do základného stavu sa otáčki síce ukludnili ale stále ako by sa nevracal plynový pedál, po tom ako sa druhý krát dala klapka do základného nadstavenia už je problém vyriešený
Tak jsem hned ráno zkoušel se zhoupnout na tom a nic, o vikendu zkusím namočit ty gumy, ale nevím kde přesně jsou tak to musím nejdřív vykoumat někde...
no jo originalita nadevše. To když jsem v červnu měnila ten plast pod čelním oknem tak mi jedno naše kotě vlezlo někama spodem do motoru a najednou se dívám a tam kotě. Od té doby mu říkám automechanik. :-D
to jo, mam najetejch necelejch patnáct tisíc. No bud to byla vyrobni vada, nebo ten boreček co ho měl novy, ho za ty dva tisice kilometru pěkně uštval.
Tak já měla úplně prasklou pružinu jen kousek nahoře takže zepředu byl rozdíl o milimetrech. Spíše to v zatáčce tak vrzalo až luplo(přesně jako pružinka) a zas byl klid
myslel jsem to tak, že já bych plánoval tak, aby na 1 500 000 miliontej vůz vyšlo benzinový RS s modrou metalízou :D ale holt se chtěj zavděčit i "zeleným"...
tak zkus jeste jakoby se zhoupnout vlastni vahou na nejaky strane jestli to bude delat.me to delalo teda porad,co zatacka pridani plinu tak porad.zkus to a kdyz to bude delat na nejaky strane tak to zkus nejakou gumu namocit.a nebo pak to budou opravdu ty pruziny..ale prasklou pruzinu bys poznal na vzhledu kdyz se nato podivas ze predu tak by ti sedela nejaky strana..zkus to a pak napis naco jsi prisel...
Po hodně dlouhé se zase hlásím, v minulém měsíci se vyskytlo pár problémů. Už od koupi se mi zdálo že se po kapkách strácí voda (no a nezdálo se mi to), v servisu černulu prohlídli a zjistili že je foukly těsněni pod hlavou, naštěstí oprava na záruku. A další začal zlobit startér, občas zastávkuje, takže závada která se jim v servisu během týdne zkoušení ani jednou neprojevila, takže s tím nic nemůžou udělat dokud se uplně nepokazí.
To jsou asi tak všechny novinky. :(
Zvláštní je také to, že to dělá pouze když se přidává a ubýrá plyn v zatáčce a jen když jedu na dvojku... když jedu zatáčkou nebo na kruháči plynule, tak žádné zvuky nejsou...
Má to pokračování, rsp. takto to začíná:
Jedná se o vytříděné reálné záznamy korespondence z běžného letového provozu z celého světa.
Věž: "Abychom zabránili hluku, uhněte prosím 45 stupňů doprava."
Pilot: "Co můžeme dělat za hluk ve 35000 stopách?"
Věž: "Takovej rachot, jako když vaše 707 narazí do 727 před vámi."
Věž: "Jste Airbus 320, nebo 340?"
Pilot: "Samozřejmě, že Airbus 340".
Věž: " V tom případě buďte tak laskav a zapněte před startem taky ty dva další motory."
Pilot: "Dobré ráno Bratislavo"
Věž: "Dobré ráno, pro informaci, tady je Vídeň"
Pilot: "Chystáme se na přistání Bratislavo."
Věž: "Tady je opravdu Vídeň"
Pilot: "Vídeň?"
Věž: "Ano Vídeň!"
Pilot: "Ale proč? My jsme chtěli do Bratislavy."
Věž: "OK, tak přestaňte přistávat a točte doleva."
Věž ironicky k pilotovi, který právě obzvlášť tvrdě přistál: "No jo, přistání nemusí být žádný tajemství, pasažéři můžou klidně vědět, že už jsou dole."
Pilot: "To nevadí, oni stejně vždycky tleskaj."
Pilot společnosti Alitalia, kterému vyřadil blesk z provozu půlku kokpitu: "Skoro všechno nám vypadlo, nic už nefunguje, ani výškoměr už nic neukazuje ..."
Po pěti minutách nadávání se ozve pilot jiného letadla: "Drž už hubu a zemři jako chlap!"
Pilot: "Máme málo paliva. Okamžitě žádáme další instrukce.
Věž: "Jaká je vaše pozice? Nemáme vás na radaru."
Pilot: "Stojíme na stojánce 2 a čekáme už věčnost na cisternu."
Věž: "Po přistání prosím na Taxiway Alpha 7, Alpha 5, Whiskey 2, Delta 1 a Oskar 2"
Pilot: "Kde to je? My se tady vůbec nevyznáme!"
Věž: "Nic si z toho nedělejte, já jsem tady taky teprve druhý den."
Pilot: "Žádáme o povolení ke startu."
Věž: "Sorry, ale nemáme váš letový plán, kam letíte?"
Pilot: "Do Salzburgu, jako každý pondělí"
Věž: "Dneska je úterý"
Pilot: "To je super, tak to máme dnes volno."
Pilot: "Copak tady není žádný Follow-me-auto?"
Věž: "Negativ, koukejte se dostat na Gate sám!"
Věž: "Vaše výška a pozice?"
Pilot: "Měřím 180 a sedím vepředu vlevo".
Osobně se domnívám,že vliv malého ET na ložiska a vůbec celé zavěšení kol bude minimální.S malým ET a jeho neblahým vlivem argumentují většinou lidé,kteří praktickou zkušenost mají minimální,nebo žádnou.Jedná spíš o teoretické dohady.Mám najeto cca 200000 na kolech 8,5x18ET32,8x18ET32 a 7x17ET35.Měnil jsem pouze jedno přední ložisko.To je celkem běžná oprava a nedá se říci,že by příčinou byla kola.
Odešel mi motorek v pravém světle.Byl jsem v autorizovaném servise a chtěli za něj cca 950.-Sehnal jsem si ho na OB Autodíly za cca 300.-Kč.Chtěl bych si ho vyměnit sám a poté jen nechat seřídit světla.Popisuješ,že ti to trvalo cca 5 min.Zřejmě si nesundával celé světlo jak je nachoceno v jednom z příspěvků.Jaké tam jsou šrouby?Na torx,křížák,nebo imbus?Jak jsou řešeny krajní polohy,musí sen to nějak přednastavit,než se to montuje zpět?Prosím o radu.Je to vše o penězích.Autorizovaný servis je sice dobrý,ale vše je to od nich hrozně nadsazené.Předem ti děkuji za návod.Míra.E-mail:mirek.linhart2@seznam.cz
man napadlo ako problém toto, hovorím z vlastnej skúsenosti, hned po vyčistení si auto držalo asi 1,500 až 2000 otáčok, po prvom nadstavení do základného stavu sa otáčki síce ukludnili ale stále ako by sa nevracal plynový pedál, po tom ako sa druhý krát dala klapka do základného nadstavenia už je problém vyriešený
Tak jsem hned ráno zkoušel se zhoupnout na tom a nic, o vikendu zkusím namočit ty gumy, ale nevím kde přesně jsou tak to musím nejdřív vykoumat někde...
no jo originalita nadevše. To když jsem v červnu měnila ten plast pod čelním oknem tak mi jedno naše kotě vlezlo někama spodem do motoru a najednou se dívám a tam kotě. Od té doby mu říkám automechanik. :-D
to jo, mam najetejch necelejch patnáct tisíc. No bud to byla vyrobni vada, nebo ten boreček co ho měl novy, ho za ty dva tisice kilometru pěkně uštval.
V podstatě nové auto a už fouklý těsnění pod hlavou? Ufff...
Bydlení je first:)
Taky jsme letos koupili byteček na dědině(na dům bude až za pár či více párů let
no jo cely léto nebyl čas, hodně práce na dodělávání domečku :)
Tak já měla úplně prasklou pružinu jen kousek nahoře takže zepředu byl rozdíl o milimetrech. Spíše to v zatáčce tak vrzalo až luplo(přesně jako pružinka) a zas byl klid
myslel jsem to tak, že já bych plánoval tak, aby na 1 500 000 miliontej vůz vyšlo benzinový RS s modrou metalízou :D ale holt se chtěj zavděčit i "zeleným"...
A já tě zrovna nedávno vzpomínala kde je ti asi konec
Většina lidí má pod kapotou koně,tobě kouká z pod kapoty kočka :-D
tak zkus jeste jakoby se zhoupnout vlastni vahou na nejaky strane jestli to bude delat.me to delalo teda porad,co zatacka pridani plinu tak porad.zkus to a kdyz to bude delat na nejaky strane tak to zkus nejakou gumu namocit.a nebo pak to budou opravdu ty pruziny..ale prasklou pruzinu bys poznal na vzhledu kdyz se nato podivas ze predu tak by ti sedela nejaky strana..zkus to a pak napis naco jsi prisel...
Po hodně dlouhé se zase hlásím, v minulém měsíci se vyskytlo pár problémů. Už od koupi se mi zdálo že se po kapkách strácí voda (no a nezdálo se mi to), v servisu černulu prohlídli a zjistili že je foukly těsněni pod hlavou, naštěstí oprava na záruku. A další začal zlobit startér, občas zastávkuje, takže závada která se jim v servisu během týdne zkoušení ani jednou neprojevila, takže s tím nic nemůžou udělat dokud se uplně nepokazí.
To jsou asi tak všechny novinky. :(
klapku jsem nechaval po vycisteni seridit u znameho :/ bohuzel ja vlastnim jen OBD2 kabel... :(
Já bych měl taky typ na zásuvku u tažného...
myslim ze to jsou originaly, jeste jsem nevidel tak povedene kopie :D
Zvláštní je také to, že to dělá pouze když se přidává a ubýrá plyn v zatáčce a jen když jedu na dvojku... když jedu zatáčkou nebo na kruháči plynule, tak žádné zvuky nejsou...
Má to pokračování, rsp. takto to začíná:
Jedná se o vytříděné reálné záznamy korespondence z běžného letového provozu z celého světa.
Věž: "Abychom zabránili hluku, uhněte prosím 45 stupňů doprava."
Pilot: "Co můžeme dělat za hluk ve 35000 stopách?"
Věž: "Takovej rachot, jako když vaše 707 narazí do 727 před vámi."
Věž: "Jste Airbus 320, nebo 340?"
Pilot: "Samozřejmě, že Airbus 340".
Věž: " V tom případě buďte tak laskav a zapněte před startem taky ty dva další motory."
Pilot: "Dobré ráno Bratislavo"
Věž: "Dobré ráno, pro informaci, tady je Vídeň"
Pilot: "Chystáme se na přistání Bratislavo."
Věž: "Tady je opravdu Vídeň"
Pilot: "Vídeň?"
Věž: "Ano Vídeň!"
Pilot: "Ale proč? My jsme chtěli do Bratislavy."
Věž: "OK, tak přestaňte přistávat a točte doleva."
Věž ironicky k pilotovi, který právě obzvlášť tvrdě přistál: "No jo, přistání nemusí být žádný tajemství, pasažéři můžou klidně vědět, že už jsou dole."
Pilot: "To nevadí, oni stejně vždycky tleskaj."
Pilot společnosti Alitalia, kterému vyřadil blesk z provozu půlku kokpitu: "Skoro všechno nám vypadlo, nic už nefunguje, ani výškoměr už nic neukazuje ..."
Po pěti minutách nadávání se ozve pilot jiného letadla: "Drž už hubu a zemři jako chlap!"
Pilot: "Máme málo paliva. Okamžitě žádáme další instrukce.
Věž: "Jaká je vaše pozice? Nemáme vás na radaru."
Pilot: "Stojíme na stojánce 2 a čekáme už věčnost na cisternu."
Věž: "Po přistání prosím na Taxiway Alpha 7, Alpha 5, Whiskey 2, Delta 1 a Oskar 2"
Pilot: "Kde to je? My se tady vůbec nevyznáme!"
Věž: "Nic si z toho nedělejte, já jsem tady taky teprve druhý den."
Pilot: "Žádáme o povolení ke startu."
Věž: "Sorry, ale nemáme váš letový plán, kam letíte?"
Pilot: "Do Salzburgu, jako každý pondělí"
Věž: "Dneska je úterý"
Pilot: "To je super, tak to máme dnes volno."
Pilot: "Copak tady není žádný Follow-me-auto?"
Věž: "Negativ, koukejte se dostat na Gate sám!"
Věž: "Vaše výška a pozice?"
Pilot: "Měřím 180 a sedím vepředu vlevo".
Věž: "Máte dostatek paliva, nebo ne?"
Pilot: "Ano".
Věž: "Ano co?"
Pilot: "Ano pane".
Věž: "Oznamte nám očekávaný čas příletu."
Pilot: "Úterý by se mi docela hodilo."
zde:
http://www.atmonline.cz/archiv/rozhovory.htm
To víš, že věděli, která sekvence to bude. Si představ, že by přímo před ceremonií auto zahnulo na repair :D
Když jsme u Rytmuse :D
Pokud jsou original tak je na nich z vnitrni strany logo nebo alespon ja ho tam mel
Ty jsem neměnil vepředu jen ty vzadu, tak na to taky kouknu, díky!
zajímavý, že to vyšlo zrovna na verzi Greenline... to asi nebude náhodou... :/
Osobně se domnívám,že vliv malého ET na ložiska a vůbec celé zavěšení kol bude minimální.S malým ET a jeho neblahým vlivem argumentují většinou lidé,kteří praktickou zkušenost mají minimální,nebo žádnou.Jedná spíš o teoretické dohady.Mám najeto cca 200000 na kolech 8,5x18ET32,8x18ET32 a 7x17ET35.Měnil jsem pouze jedno přední ložisko.To je celkem běžná oprava a nedá se říci,že by příčinou byla kola.