Já si to myslel. Ještě jednou jsem se koukl na tu kabeláž v autě. Vytáhl jsem to co to šlo a máš naprostou pravdu. Žádna rekukce někde strčená. V půce je to nastavený a zaizolovaný. Já se z toho po....!
Zdarec lidi, dneska kolegovi z práce ukradli všechny kola na Roomstru,měl Alu 15´´ a bezpečnostní šrouby. Foto v mé galerii. Tak bacha Ústečáci. Zřejmě to byli profíci.
Takže je to jasné.
Nějaké pra*e ucvaklo originál ISO konektory v autě a zkoplikovalo Ti život.
Rádio je osazeno ISO, takže bys to měl na cvak, cvak a hraješ.
Teď už jenom koupit oba ISO konektory, které se prodávají s kousky káblíků tak do stovky za oba, v autě podle barev a měření identifikovat co který drát je a vzájemně spojit. Jak jsou zapojené jednotlivé ISO konektory Ti ochotně bratr Google poradí.
Zacvaknout do rádia a těšit se skvělě odvedenou práci.
S tou anténou Ti moc neporadím. Vím jen tolik, že Škodovka používá napájení antény po koaxu a tenhle LG bude mít vyveden drát na ISO konektoru. Musíš ještě koupit tzv. výhybku.
Ale i tomhle je tady v návodech článek.
Díkajs za pomoc klucí. Během dneška ofotim koncovku v autě a ofotím i tu co je v novém rádiu a budem chytřejší. Tak mi dejte chvilku.
Snad se mi povedou ty fotky jsem dát.
Povedlo se mi dát fotky do mého prvního komentář.
První zleva: konektor napájení a repro v oktávce
Druhá zleva: konektor napájení a repro na rádiu
Třetí zleva: konektor antény v oktávce
Čtvrtá zleva: konektor antény na rádiu
Zdravím, potřeboval bych poradit. Mám membránový SSQ blow off ventil (BOV) HKS style - verze III, který je uvedený na obrázku, po instalaci podle návod na Škodu Octávii 1.8T RS se projevila ztráta výkonu, oproti seriovému Bosch ventilu, pokoušel sem seřizovat šroubem...ale nic nepomáhá. Ve volnoběžném chodu je dokonce ventil pootevřen. Má s tím někdo zkušenosti??? Děkuji předem
pardon je to přesně jak píše kolega pumpe düse,to ale nic nemění na tom,že tenhle server je od toho pomáhat a né se vysmívat,jo a Diesel to je vždycky, ať už PD-čko nebo rotačka,to je odpověď jako na co,hlavně že kolega umí hezký smajlíky ale aby se trochu rozepsal a poradil tady nám nezkušeným,to už mu nějako nejde,jo a jěště jednou pardon,pumpe düse je správné označení.
Ahoj,vynech variantu rozvodový řemen,ten kdyby ti přeskočil tak ti to už vůbec nepojede,a co jsem pochopil tak ti to děla jen při nastartování,to bych spíš viděl něco kolem střiku,napiš co máš za obsah jestli tdi nebo benzín,mě to přijde,jako kdyby ti šli při nastartování jen dva střiky a pak se ti zapojily i ty dva,jestli máš tdi PD-pumpe diesel tak tam bych viděl 100% poruchu na střikách,na PD má totiž každý vstřik svojí pumpičku která mu dopravuje palivo,proto pumpe(německy),starší modely maj normálně klasiku čerpadlo pro všechny 4 vstřiky,tam kdyby to dělalo tak bych to viděl na poruchu potrubí z čerpadla do vstřiku,nejlepší je že tuhle poruchu ti na diagnostice nezjistí,protože jak jsi napsal po pár vteřinách se to vrátí do normálu,hodně štěstí a pevné nervy,ahoj Klemik :-)
Zmrdi.
Já si to myslel. Ještě jednou jsem se koukl na tu kabeláž v autě. Vytáhl jsem to co to šlo a máš naprostou pravdu. Žádna rekukce někde strčená. V půce je to nastavený a zaizolovaný. Já se z toho po....!
oni prave videt nebyli...a navic tam bylo zuzeni 2proudovky takze jsem jeste na posledni chvilku chtel predjet favorita ! a takhle se to vymstilo !!
On má, ale Octavii 2, takže má smolík. :-(
Před půl rokem byla za 180.
No to sou svině, ještě to hodí na zem! Sakra to je šílené. Nejen že to ukradnou ještě to musí zničit.
Zdarec lidi, dneska kolegovi z práce ukradli všechny kola na Roomstru,měl Alu 15´´ a bezpečnostní šrouby. Foto v mé galerii. Tak bacha Ústečáci. Zřejmě to byli profíci.
Za 130 slušný
Nebo více koukat po okolí a, když je podezřelé auto tak zpomalit.
Oni většinou stojí tak nějak podivně. :-)
Takže je to jasné.
Nějaké pra*e ucvaklo originál ISO konektory v autě a zkoplikovalo Ti život.
Rádio je osazeno ISO, takže bys to měl na cvak, cvak a hraješ.
Teď už jenom koupit oba ISO konektory, které se prodávají s kousky káblíků tak do stovky za oba, v autě podle barev a měření identifikovat co který drát je a vzájemně spojit. Jak jsou zapojené jednotlivé ISO konektory Ti ochotně bratr Google poradí.
Zacvaknout do rádia a těšit se skvělě odvedenou práci.
S tou anténou Ti moc neporadím. Vím jen tolik, že Škodovka používá napájení antény po koaxu a tenhle LG bude mít vyveden drát na ISO konektoru. Musíš ještě koupit tzv. výhybku.
Ale i tomhle je tady v návodech článek.
Ono psaní o tom je delší než samotná práce :-)
kabely,kostra
Díkajs za pomoc klucí. Během dneška ofotim koncovku v autě a ofotím i tu co je v novém rádiu a budem chytřejší. Tak mi dejte chvilku.
Snad se mi povedou ty fotky jsem dát.
Povedlo se mi dát fotky do mého prvního komentář.
První zleva: konektor napájení a repro v oktávce
Druhá zleva: konektor napájení a repro na rádiu
Třetí zleva: konektor antény v oktávce
Čtvrtá zleva: konektor antény na rádiu
to je recht...vice koukat do budiku xD pak se nedivim ze jsou nehody xD
poistka....
Taky sis mohl škubnout za kabely při ovzdušnění. Mě už se to taky povedlo a byl utržený hned za konektorem na čidle ABS.
Jojo, když máš tento motor tak musíš více koukat na tachometr a ne se nechat unést. "Vy jste se zase kochal Jiří"
Ďáblice 1.8 T 20V
Zdravím, potřeboval bych poradit. Mám membránový SSQ blow off ventil (BOV) HKS style - verze III, který je uvedený na obrázku, po instalaci podle návod na Škodu Octávii 1.8T RS se projevila ztráta výkonu, oproti seriovému Bosch ventilu, pokoušel sem seřizovat šroubem...ale nic nepomáhá. Ve volnoběžném chodu je dokonce ventil pootevřen. Má s tím někdo zkušenosti??? Děkuji předem
možná to vymazání pomůže. Nech to vymazat jestli to tam neskočilo při tom odvzdušňování.
Jinak tam často odchází čidla ABS. Pak to svítí
ty piráte :-) To naštve. Mě ještě nezměřili.
pardon je to přesně jak píše kolega pumpe düse,to ale nic nemění na tom,že tenhle server je od toho pomáhat a né se vysmívat,jo a Diesel to je vždycky, ať už PD-čko nebo rotačka,to je odpověď jako na co,hlavně že kolega umí hezký smajlíky ale aby se trochu rozepsal a poradil tady nám nezkušeným,to už mu nějako nejde,jo a jěště jednou pardon,pumpe düse je správné označení.
Jen pro informaci:
PD není! pumpe diesel, ale pumpe düse (čerpadlo-tryska).
Diesel to je vždycky, ať už PD-čko nebo rotačka
.
da se to dat na octavii 1,6i 74kW
Ahoj,vynech variantu rozvodový řemen,ten kdyby ti přeskočil tak ti to už vůbec nepojede,a co jsem pochopil tak ti to děla jen při nastartování,to bych spíš viděl něco kolem střiku,napiš co máš za obsah jestli tdi nebo benzín,mě to přijde,jako kdyby ti šli při nastartování jen dva střiky a pak se ti zapojily i ty dva,jestli máš tdi PD-pumpe diesel tak tam bych viděl 100% poruchu na střikách,na PD má totiž každý vstřik svojí pumpičku která mu dopravuje palivo,proto pumpe(německy),starší modely maj normálně klasiku čerpadlo pro všechny 4 vstřiky,tam kdyby to dělalo tak bych to viděl na poruchu potrubí z čerpadla do vstřiku,nejlepší je že tuhle poruchu ti na diagnostice nezjistí,protože jak jsi napsal po pár vteřinách se to vrátí do normálu,hodně štěstí a pevné nervy,ahoj Klemik :-)
Děkuju :)
Nebo upřesnit/potvrdit typ. Bojím se, že tam to M v názvu je.
A on pouze vytáhnul rádio a vidí divný konektor
.
Je třeba sáhnout dál a vytáhnout celou redukci, tu vyhodit a ISO zapojit do rádia
Já jiné než ISO u LG našel pouze u nějakého LG TCC.