Tak jsem si včera chtěl namontovat plynový vzpěry a těšil jsem se na to jak malej Jarda. Ale jak jsem zjistil, tak to asi nebude tak valná kvalita, jak jsem si myslel. To že přesně neodpovídaj popisu, to by bylo to nejmenší.
Namontovat to šlo lehce a bez nejmenšího odporu. Po zavření kapoty, ale nedoléhala a vlastně byla celá prohlá.
Potom co jsem kapotu asi 5x zavřel a pokoušel se to doladit, tak z jedný vzpěry začal utíkat olej.
Na druhý zase při demontáži slezl závit (a to upozorňuju, že se to dalo povolit rukou, takže jsem ho já nemohl poškodit).
Tak jsem to dneska vrátil k reklamaci, tak uvidím jak to dopadne...
Cau, chcem sa ta opytat, stava sa ti niekedy ze za jazdy pocitujes take mierne trhanie motora? Ja to obcas pocitujem pri 50 km/h pri zaradenom 3 prevodovom stupni.
Bol som aj na diagnostike a vsetko v pohode, moze to byt aj benzinom, zvlast tu v PK nemam dobre skusenosti so Slovnaft pumpami.
koupil sem deni ktery neni origo, ale sviti stejne a homologovany je taky.deni stalo 1330 a zapojil sem si to cely sam. tak kdyby jeste neco tak napis.bifi
Já jsem navrtal díru zespodu,co nejblíže k odtoku kondenzátu. Jsou tam sice zevnitř výztužná žebra,ale jde to. Pokud vyndáš ventilátor,tak na výparník uvidíš, a díra musí být až za ním. A pokud tam ze spodu dáš nějakou průchodku s vyšším rantlem, tak Ti tam ani nepoteče ta vykondenzovaná voda.
Tak neni problem je nechat ty tvá kola opiskovat komplet 4ks za 1400 kč kamoš ma znamyho ten to dela a nastrikat do odstinu bila, černa a 2x stribrna myslim!
Protože jsem měl rovněž problém s mikrospínačem, pročetl jsem si celý návod a pokusil se o opravu. V návodu mi však chybí, jak původně natavený mikrospínač uchytit po opravě zpět. V mém případě však byla vadná jeho spodní část a pokusy o uchycení nového spínače nebyly spolehlivé, tak jsem nakonec na vrakovišti koupil starší celý zámek. Je sice z anglické verze Octavie, takže mi nadále nefunguje varování zapnutých světel, ale s tím se srovnám.
Pokud jde o povolení šroubu zámku, tak použití klíče torx považuji za zvěrstvo. Torx je 6hran, zatímco uvedený šroub má 12hran. Správné označení klíče je XZN M8 a příslušný bit lze zakoupit např. u firmy DIRECT,s.r.o. v Praze 7, Jateční 17 za 70,- Kč - web directsro.cz.
Dodatečně jsem si pak ověřil, že u novějších Octavií je již použit skutečně torx (správně hexalobulár-viz ČSNENISO 10664).
Ahoj chtel jsem se te zeptat odkud jses?v cervenci jsem byl na SK na svatbe a asi jsem videl tve auto?Ale byl jsem myslim v oravskem veselem u namestova??
Přemýšlím jestli je opravdu nutné sundávat tu trubku na straně výfukového potrubí.
Jestli by nestačilo ji jen povolit na EGR ventilu.
Když jsem to měl rozebrané (kvůliva turba) tak ta trubka tolik zasraná nebyla. Jen lehký nános suchých sazí.
Zas na druhou stranu je otázka jestli se k tomu dá klíčem dostat.
Jinak nějaký přípravek na uvolňování závitů (ten jsi měl použít už někde na začátku procesu) a fakt dobré kleště.
Možná zkusit nějak nedestruktivně zahřát.
EDIT:
Koukám, že moc místa tam není: http://forum.skodahome.cz/topic/109303-egr-ventil-po-180-000-km-nebo-po-...
Ale jak tam odpovídám (Wojnar) tak jsem tu trubku montoval až už to bylo vše namontované, takže i povolit by to mělo jít.
Jsou to dva M8 šrouby s 6-imbus a nejsou tak tepelně namáhané, takže povolit tam by to mělo jít líp.
Tak jsem se dneska zastavil v autosalonu a klíč jsem si nechal ukázat.Je naprosto stejnej a má i ty bílý obrázky.Půjde mi D.O. podle těhle článků? http://www.skodaoctavia.cz/clanek/sparovani-dalky-po-vymene-baterie http://www.skodaoctavia.cz/clanek/jak-aktivovat-nove-klice-bez-programu-vag
No právě jsem je pořídil od firmy Milotec, protože jsem si bláhově myslel, že je prostě jen namontuju a nic nebudu muset upravovat :-(
Od koho je máš?Já od JOMu,musel jsem trošku pilovat,ale zatím v pohodě,ale mám je tam teprve týden.
Tak jsem si včera chtěl namontovat plynový vzpěry a těšil jsem se na to jak malej Jarda. Ale jak jsem zjistil, tak to asi nebude tak valná kvalita, jak jsem si myslel. To že přesně neodpovídaj popisu, to by bylo to nejmenší.
Namontovat to šlo lehce a bez nejmenšího odporu. Po zavření kapoty, ale nedoléhala a vlastně byla celá prohlá.
Potom co jsem kapotu asi 5x zavřel a pokoušel se to doladit, tak z jedný vzpěry začal utíkat olej.
Na druhý zase při demontáži slezl závit (a to upozorňuju, že se to dalo povolit rukou, takže jsem ho já nemohl poškodit).
Tak jsem to dneska vrátil k reklamaci, tak uvidím jak to dopadne...
http://aukro.cz/original-airbusch-vicko-nadrze-skoda-octavia-i1784928270...
čus včera jsem tě potkal v plzni :)
přidaný fotky s Tazíkem
týý brďo ten interier nemé chybu, fakt paráda, kolečka jsou taky parádní
Tak jsem to dal dnes do kupy a je vse v poradku
nejake vyrazne trhanie som si nevsimol, ale ked mam pustenu klimu a rozbieham sa, tak to niekedy tak jemne cukne, ale inak nic zvlastne.
na slovnafte az tak casto netankujem, najcastejsie na Gulf, alebo avanti
Cau, chcem sa ta opytat, stava sa ti niekedy ze za jazdy pocitujes take mierne trhanie motora? Ja to obcas pocitujem pri 50 km/h pri zaradenom 3 prevodovom stupni.
Bol som aj na diagnostike a vsetko v pohode, moze to byt aj benzinom, zvlast tu v PK nemam dobre skusenosti so Slovnaft pumpami.
hehe kola sou supr ty sami nejvic podarili! :)
este neni dokoncene akurat som dokoncil vsetky vymeny take co by som mal spravit a teraz sa pustam do takeho decent tuningu! :)
koupil sem deni ktery neni origo, ale sviti stejne a homologovany je taky.deni stalo 1330 a zapojil sem si to cely sam. tak kdyby jeste neco tak napis.bifi
Já jsem navrtal díru zespodu,co nejblíže k odtoku kondenzátu. Jsou tam sice zevnitř výztužná žebra,ale jde to. Pokud vyndáš ventilátor,tak na výparník uvidíš, a díra musí být až za ním. A pokud tam ze spodu dáš nějakou průchodku s vyšším rantlem, tak Ti tam ani nepoteče ta vykondenzovaná voda.
Tak neni problem je nechat ty tvá kola opiskovat komplet 4ks za 1400 kč kamoš ma znamyho ten to dela a nastrikat do odstinu bila, černa a 2x stribrna myslim!
Zvěrstvo to není, jen Ty neumíš číst:
"Ničím jiným než tímto "tisícihranem" M8 to nezkoušejte povolit."
Pod cca 15. fotkou
Dotaz byl na:
"Povolíme šroubek, který drží zámek."
Pod 10. fotografií.
Ten je "vevnitř" za takovými plastovými záslepkami. A ten je skutečně TORX!
Jinak já taky měnil celý mikrospínač a musel jsem trochu propilovat původní otvory (na zámku) a malými šroubky M2 jsem ho přišrouboval.
Protože jsem měl rovněž problém s mikrospínačem, pročetl jsem si celý návod a pokusil se o opravu. V návodu mi však chybí, jak původně natavený mikrospínač uchytit po opravě zpět. V mém případě však byla vadná jeho spodní část a pokusy o uchycení nového spínače nebyly spolehlivé, tak jsem nakonec na vrakovišti koupil starší celý zámek. Je sice z anglické verze Octavie, takže mi nadále nefunguje varování zapnutých světel, ale s tím se srovnám.
Pokud jde o povolení šroubu zámku, tak použití klíče torx považuji za zvěrstvo. Torx je 6hran, zatímco uvedený šroub má 12hran. Správné označení klíče je XZN M8 a příslušný bit lze zakoupit např. u firmy DIRECT,s.r.o. v Praze 7, Jateční 17 za 70,- Kč - web directsro.cz.
Dodatečně jsem si pak ověřil, že u novějších Octavií je již použit skutečně torx (správně hexalobulár-viz ČSNENISO 10664).
to opravdu nemá chybu.Prodejce s tolika uzavřenýma transakcema a neví, že O1 je jiná než O2.Respektive, že O1 je O1 a O1 face
pěknej kousek :)
Ouh to je k nasrání! Na druhou stranu,mohlo to dopadnout i hůř,na všem špatnym se musí hledat něco dobrýho,jinak by se musel člověk zákonitě zbláznit.
Ahoj chtel jsem se te zeptat odkud jses?v cervenci jsem byl na SK na svatbe a asi jsem videl tve auto?Ale byl jsem myslim v oravskem veselem u namestova??
Diky kdyz jsem jel nedavno z dovci ze SK tak jsem trochu chvatal ale zase zadnej pirat silnic.
jo to mame ................a taky mame stejny auta ne:-)
Přemýšlím jestli je opravdu nutné sundávat tu trubku na straně výfukového potrubí.
Jestli by nestačilo ji jen povolit na EGR ventilu.
Když jsem to měl rozebrané (kvůliva turba) tak ta trubka tolik zasraná nebyla. Jen lehký nános suchých sazí.
Zas na druhou stranu je otázka jestli se k tomu dá klíčem dostat.
Jinak nějaký přípravek na uvolňování závitů (ten jsi měl použít už někde na začátku procesu) a fakt dobré kleště.
Možná zkusit nějak nedestruktivně zahřát.
EDIT:
Koukám, že moc místa tam není:
http://forum.skodahome.cz/topic/109303-egr-ventil-po-180-000-km-nebo-po-...
Ale jak tam odpovídám (Wojnar) tak jsem tu trubku montoval až už to bylo vše namontované, takže i povolit by to mělo jít.
Jsou to dva M8 šrouby s 6-imbus a nejsou tak tepelně namáhané, takže povolit tam by to mělo jít líp.