Fakt Ti tam ty odrazky padnou..občas potkám octu a má je ode mě, tak mě to vždy potěší... Všiml jsem si, že jsou led (face) světla.. Nechceš hodit foto jak svítí ve tmě popř. jak jsi spokojený?
Už si to moc nepamatuji, takže nevím co je třeba kde odjistit/vyndat, ale vím, že jsem musel tu vložku vytlačit ven trochu větší sílou.
Je hliníková a sůl s hliníkem (jeho slitiny) se nemají moc rádi. Časem to zoxiduje a pak to jakoby zaroste.
Teda použít hrubší sílu. Ano.
Ale před tím si to pořádně prohlídni jestli není ještě někde nějaká pojistka apod.
No ty máš ty diody dopředu a svítí to jako bodově kdyby si je schoval za nárazník aby nesvítili přimo ale osvicovali nárazník celkově... mrkni ke mě na profil mam přední nárazník nasvícenej tak, že nejni vidět ani jedna ledka všechno svítí odrazem ;)
Čip nemám. 81 kW mi stačí bohatě.
Jestli čipovat tak u někoho kdo tomu fakt rozumí.
Změřit a zkontrolovat vše co se dá, posoudit jestli motor je v dobré kondici, jestli snese další nárust výkonu.
Čipovat rozumně. Vím, že tyto motory čipujou i na 150 kW, ale jak dlouho to pak jede, nevím.
Osobně si myslím, že tak 110 kW je max, co z toho jde vytáhnout aby to bylo dál spolehlivé a ještě dlouho to jelo.
Ale toto je pouze můj silně laický názor. Raději ať se vyjádří někdo kdo tomu rozumí.
serus,som rad ze sa ti paci moja octavka....ano ALPINE je good radio som spokojny aj ked je uz moje druhe nakolko mi prve radio ukradli nejaky zdochliaci aj so subwooferom....ale vykon aj cistota hlasu svedci o vsetkom....
to ano 2 dni pret mi som menil sviecky a odisla zapalovacia cievkaeste ze som bol obiednany na servis tak piatok s plnou penazenkou a obavami kolko to bude stat som sa vybral tam po necelich 2 hod.mi povedali ze platim iba za servis ze civky su zadara lebo ze stale platy zvolavacia akcia na tie cievky no nie je to supertak ked mate 1,8t a odijde vam cievka skuste sa opytat sa v servisu
Ano jak rika hawker je to delane na octavii I ve stylu II ale je to celkem pakarna to napasovat a nejsou tam ani drzaky vubec nic :( Pridal jsem tedy fotku z blizka
při jízdě do stoupáku to spadne, tak to znova nahodim, zase jedu do kopce a už je vše OK. Teď jsem akorát jel 50 km a zase jsem tý mojí holce ušatý dal pořádnej pocuc a neskočilo to tam. Jsem z toho jelen,ale každopádně tam nějaký nepořádek je :-(. Najel jsem cca 1000 km a skočilo mi to tam asi 4x. Dle tvých slov se stejně nedá přímo určit závada a je zde několik možností :-/. Až budu mít trochu času,začnu teda vylučovací metodou hledat příčinu. Každopádně Ti moc děkuju za radu ;-). Jinak jsem s autem moc spokojenej, je to pecka. Prosím tě ještě,ty máš v autě čip?? Jak to vidíš s čipováním?? Uškodí to autu,nebo je to dobrá věc?? Každý tvrdí něco jinýho,někdo se čipu zastává a někdo tvrdí,že zásadně nečipovat, protože auto není na větší výkon stavěný
Je několik možností.
Může být vadný i ventil. Říká se mu N75. Je jak se podíváš při otevřené kapotě motoru a stojíš před autem tak tak uprostřed, možná trochu víc vpravo, pod oknem. Jsou tam dva, jeden jakoby trochu vzadu a jeden tak jakoby před ním. Tak ten co je líp vidět je ten N75.
Může to být taky tím, že se přidírají lopatky turba. A někdy se zachytí a někdy ne. Když si uvědomíš jaké tam panují podmínky, všechno je možné.
A taky může být v háji nebo do háje odcházet "baňka" co ovládá ty lopatky.
Můžeš začít od nejlevnějších postupů:
1. Někde si půjčit zaručeně dobrý ten N75 ventil a na zkoušku vyměnit. Dokonce můžeš zaměnit ty ventily co jsou na Tvém autě. Oba jsou stejné. Ten druhý je od chcípací klapky a nebude vadit, když zrovna nebude fungovat úplně korektně.
2. Odpojit a nejlíp vyndat ovládací baňku. Pohledem zrevidovat jestli je v pořádku. Jestli je zrezlá ta ovládací tyčka nebo dokonce když baňkou zatřeseš tak v ní bude chrastit jak v dětském chrastítku, rovnou ji vyměň.
3. Při odpojené baňce lehce zahýbej páčkou na turbu lopatkama. Jestli drhnou tak to v určité poloze poznáš, že to jemně zachytává. Jen jestli to není zabordelované moc, tak to ve studeném stavu klidně drhnout nemusí.
Při připojené baňce hýbat lopatkama nemá cenu, páč při překonávání odporu, který vydává baňka nepoznáš jestli lopatky drhnou.
To jak píšeš, že při táhlém stoupání to padne a pak už zase ne. To "zase ne" je při jízdě opět do stoupáku, nebo po rovince?
To co popisuješ jsou totíž právě příznaky přidírajících se lopatek. Mně to taky tak dělalo. Jenže snad víc pravidelně. Pětka a 3000 bylo pravidlem, ale třeba čtyři a tak 2700 do stoupáku a nouzák, nebo zase klidně hrubo přes 3000, ale po rovině a v poho.
Fakt Ti tam ty odrazky padnou..občas potkám octu a má je ode mě, tak mě to vždy potěší... Všiml jsem si, že jsou led (face) světla.. Nechceš hodit foto jak svítí ve tmě popř. jak jsi spokojený?
chalany tak otazocka na kolko mala by byt nafukana pneumatika215/ 45R17
Asi to není moc aktuální, ale snad pro ostatní:
Už si to moc nepamatuji, takže nevím co je třeba kde odjistit/vyndat, ale vím, že jsem musel tu vložku vytlačit ven trochu větší sílou.
Je hliníková a sůl s hliníkem (jeho slitiny) se nemají moc rádi. Časem to zoxiduje a pak to jakoby zaroste.
Teda použít hrubší sílu. Ano.
Ale před tím si to pořádně prohlídni jestli není ještě někde nějaká pojistka apod.
heh sem si nevsiml ale n budou to co jsi psal bud 2ka ci 3 u 81 ci 66 casta zavada
No ty máš ty diody dopředu a svítí to jako bodově kdyby si je schoval za nárazník aby nesvítili přimo ale osvicovali nárazník celkově... mrkni ke mě na profil mam přední nárazník nasvícenej tak, že nejni vidět ani jedna ledka všechno svítí odrazem ;)
i mě se líbí tato a ještě ta modrá rs
Já myslím, že 81. Má to v názvu vlákna
.
mas 66kW nebo 81kw ?
Nevypadá špatně.
Čip nemám. 81 kW mi stačí bohatě.
Jestli čipovat tak u někoho kdo tomu fakt rozumí.
Změřit a zkontrolovat vše co se dá, posoudit jestli motor je v dobré kondici, jestli snese další nárust výkonu.
Čipovat rozumně. Vím, že tyto motory čipujou i na 150 kW, ale jak dlouho to pak jede, nevím.
Osobně si myslím, že tak 110 kW je max, co z toho jde vytáhnout aby to bylo dál spolehlivé a ještě dlouho to jelo.
Ale toto je pouze můj silně laický názor. Raději ať se vyjádří někdo kdo tomu rozumí.
dekuji moc
odrazovym svetlom?tomu moc nerozumiem....vysvetli to prosim....diky...-))ň
serus,som rad ze sa ti paci moja octavka....ano ALPINE je good radio som spokojny aj ked je uz moje druhe nakolko mi prve radio ukradli nejaky zdochliaci aj so subwooferom....ale vykon aj cistota hlasu svedci o vsetkom....
perfektní práce, nemají chybu
to ano 2 dni pret mi som menil sviecky a odisla zapalovacia cievka
este ze som bol obiednany na servis tak piatok s plnou penazenkou a obavami kolko to bude stat som sa vybral tam po necelich 2 hod.mi povedali ze platim iba za servis ze civky su zadara lebo ze stale platy zvolavacia akcia na tie cievky no nie je to super
tak ked mate 1,8t a odijde vam cievka skuste sa opytat sa v servisu
Udelam je klido,ale nemam ted zadne puvodni originalni kaplicky :(
krásný auto ale ta cena :/ za to se dá pořídit dvojková
Neudělal bys ještě ze dva kousky ?? :) vypadají moc hezky :)
v Ostrave jezdi liftback takova ale nikdy nemam poruce mobil abych ji mohl vyfotit jinak strastne pekna barva
Ano jak rika hawker je to delane na octavii I ve stylu II ale je to celkem pakarna to napasovat a nejsou tam ani drzaky vubec nic :( Pridal jsem tedy fotku z blizka
kluci možná už jste ji viděli každopádně u mě má palec nahoru krásně povedená http://skoda.sbazar.cz/octavia-combi-tdi-81kw-03-varnsdorf-o6115008.html
při jízdě do stoupáku to spadne, tak to znova nahodim, zase jedu do kopce a už je vše OK. Teď jsem akorát jel 50 km a zase jsem tý mojí holce ušatý dal pořádnej pocuc a neskočilo to tam. Jsem z toho jelen,ale každopádně tam nějaký nepořádek je :-(. Najel jsem cca 1000 km a skočilo mi to tam asi 4x. Dle tvých slov se stejně nedá přímo určit závada a je zde několik možností :-/. Až budu mít trochu času,začnu teda vylučovací metodou hledat příčinu. Každopádně Ti moc děkuju za radu ;-). Jinak jsem s autem moc spokojenej, je to pecka. Prosím tě ještě,ty máš v autě čip?? Jak to vidíš s čipováním?? Uškodí to autu,nebo je to dobrá věc?? Každý tvrdí něco jinýho,někdo se čipu zastává a někdo tvrdí,že zásadně nečipovat, protože auto není na větší výkon stavěný
děkuju
Je několik možností.
Může být vadný i ventil. Říká se mu N75. Je jak se podíváš při otevřené kapotě motoru a stojíš před autem tak tak uprostřed, možná trochu víc vpravo, pod oknem. Jsou tam dva, jeden jakoby trochu vzadu a jeden tak jakoby před ním. Tak ten co je líp vidět je ten N75.
Může to být taky tím, že se přidírají lopatky turba. A někdy se zachytí a někdy ne. Když si uvědomíš jaké tam panují podmínky, všechno je možné.
A taky může být v háji nebo do háje odcházet "baňka" co ovládá ty lopatky.
Můžeš začít od nejlevnějších postupů:
1. Někde si půjčit zaručeně dobrý ten N75 ventil a na zkoušku vyměnit. Dokonce můžeš zaměnit ty ventily co jsou na Tvém autě. Oba jsou stejné. Ten druhý je od chcípací klapky a nebude vadit, když zrovna nebude fungovat úplně korektně.
2. Odpojit a nejlíp vyndat ovládací baňku. Pohledem zrevidovat jestli je v pořádku. Jestli je zrezlá ta ovládací tyčka nebo dokonce když baňkou zatřeseš tak v ní bude chrastit jak v dětském chrastítku, rovnou ji vyměň.
3. Při odpojené baňce lehce zahýbej páčkou na turbu lopatkama. Jestli drhnou tak to v určité poloze poznáš, že to jemně zachytává. Jen jestli to není zabordelované moc, tak to ve studeném stavu klidně drhnout nemusí.
Při připojené baňce hýbat lopatkama nemá cenu, páč při překonávání odporu, který vydává baňka nepoznáš jestli lopatky drhnou.
To jak píšeš, že při táhlém stoupání to padne a pak už zase ne. To "zase ne" je při jízdě opět do stoupáku, nebo po rovince?
To co popisuješ jsou totíž právě příznaky přidírajících se lopatek. Mně to taky tak dělalo. Jenže snad víc pravidelně. Pětka a 3000 bylo pravidlem, ale třeba čtyři a tak 2700 do stoupáku a nouzák, nebo zase klidně hrubo přes 3000, ale po rovině a v poho.
Napasovat půjde těžko, ale když si koupíš ten kit na O1 co vypadá jako z O2 tak tam trocha práce je, ale jde to.
mam je právě vyhlídlí na aukro a docela by se mi tam líbily :-)