při jízdě do stoupáku to spadne, tak to znova nahodim, zase jedu do kopce a už je vše OK. Teď jsem akorát jel 50 km a zase jsem tý mojí holce ušatý dal pořádnej pocuc a neskočilo to tam. Jsem z toho jelen,ale každopádně tam nějaký nepořádek je :-(. Najel jsem cca 1000 km a skočilo mi to tam asi 4x. Dle tvých slov se stejně nedá přímo určit závada a je zde několik možností :-/. Až budu mít trochu času,začnu teda vylučovací metodou hledat příčinu. Každopádně Ti moc děkuju za radu ;-). Jinak jsem s autem moc spokojenej, je to pecka. Prosím tě ještě,ty máš v autě čip?? Jak to vidíš s čipováním?? Uškodí to autu,nebo je to dobrá věc?? Každý tvrdí něco jinýho,někdo se čipu zastává a někdo tvrdí,že zásadně nečipovat, protože auto není na větší výkon stavěný
Je několik možností.
Může být vadný i ventil. Říká se mu N75. Je jak se podíváš při otevřené kapotě motoru a stojíš před autem tak tak uprostřed, možná trochu víc vpravo, pod oknem. Jsou tam dva, jeden jakoby trochu vzadu a jeden tak jakoby před ním. Tak ten co je líp vidět je ten N75.
Může to být taky tím, že se přidírají lopatky turba. A někdy se zachytí a někdy ne. Když si uvědomíš jaké tam panují podmínky, všechno je možné.
A taky může být v háji nebo do háje odcházet "baňka" co ovládá ty lopatky.
Můžeš začít od nejlevnějších postupů:
1. Někde si půjčit zaručeně dobrý ten N75 ventil a na zkoušku vyměnit. Dokonce můžeš zaměnit ty ventily co jsou na Tvém autě. Oba jsou stejné. Ten druhý je od chcípací klapky a nebude vadit, když zrovna nebude fungovat úplně korektně.
2. Odpojit a nejlíp vyndat ovládací baňku. Pohledem zrevidovat jestli je v pořádku. Jestli je zrezlá ta ovládací tyčka nebo dokonce když baňkou zatřeseš tak v ní bude chrastit jak v dětském chrastítku, rovnou ji vyměň.
3. Při odpojené baňce lehce zahýbej páčkou na turbu lopatkama. Jestli drhnou tak to v určité poloze poznáš, že to jemně zachytává. Jen jestli to není zabordelované moc, tak to ve studeném stavu klidně drhnout nemusí.
Při připojené baňce hýbat lopatkama nemá cenu, páč při překonávání odporu, který vydává baňka nepoznáš jestli lopatky drhnou.
To jak píšeš, že při táhlém stoupání to padne a pak už zase ne. To "zase ne" je při jízdě opět do stoupáku, nebo po rovince?
To co popisuješ jsou totíž právě příznaky přidírajících se lopatek. Mně to taky tak dělalo. Jenže snad víc pravidelně. Pětka a 3000 bylo pravidlem, ale třeba čtyři a tak 2700 do stoupáku a nouzák, nebo zase klidně hrubo přes 3000, ale po rovině a v poho.
nene,tak ne. Když mi měnili olej,tak auto napýchli a ukázala se závada " velký plnící tlak do turba " :-o .Když jedu někde táhlý stoupání tak mi to skočí do nouzáku na trojku,nebo čtyřku něco kolem těch 3tis. ot. a pak, po vypnutí a nastartování mi to už na trojku i čtyřku jede úplně v pohodě až do 4tis. ot. Ale neskočí to pokaždý,někdy jezdim třeba tři dny a neskočí tam vůbec. A to jí vždycky aspoň jednou za cestu dám pokuř k těm 4tis. ot. na trojku,čtyřku a ve 150 dávám za 5 ..... Prý tam je nějakej ventil, kterej by mohl být v řiti. octavka má 125000 km
ten přesně myslím ale blbě jsem se vyjádřil pardón.jinak u mě byl k.o jelikož u automatu odchází častěji protože se šlapě mnohem častěji na brzdu nez u manuálu.
Kua.. ja som si teraz objednal v skodovke origos.. kua 110 eur ma s stal... ak mi bude vsetko slapat tak ako ma tak si zoberem aj tento od teba.. ale neviem kde resp ako ho mam nakodovat :( :(
krasavice opravdu povedená octavie.jen bych ten prostřední rámeček okolo šel páky a rádia nastříkal na stříbrno nebo udělal karbon folii. jinak máme stejné autoradio jak jsi snim spokojený já náramně hraje super a ten čistý zvuk je krásný kam se hrabou sonky atd.ALPINE je třída 1.aspoň pro mě.
mě to dělalo taky u nafty a bylo to brzdovým čidlem mě se za jízdy rosvítilo žhavení a nezaslo a když jsem kontroloval žárovky tak všechny svítily no a pak jsem zjistil že to může být ještě brzdové čidlo a bylo to.když budou svítit žárovky a bude se to oběvovat častěji a častěji vyměn brzdové čidlo a budeš mít pokoj stojí cca do 300kč origo. tak hodně zdaru.
Vypadají super jen by to chtělo detailnější fotku v autě (nejsou moc vidět).
P.S: jak složité je napasovat zadní nárazník z dvojkové Octávky na jedničkovou ??
samozřejmě že je :) stáhneš si do PC virtual box pro vytvoření virtuálního pc. ten nainstaluješ a do něho pak vytvoříš pc s XP. do tohoto virtuálního stroje pak nainstaluješ vag a přes něj jde provést diagnostika bez problémů :) pokud by jsi potřebovala další radu tak mi napiš na mail bily.d@centrum.cz. na mailu jsem častěji než tady. David
ještě sem chtěl dodat, že to pdsvícení na fotkách vypadá dost výrazně, možná bych to skusil podsvítit odrazovým světlem, ale nevím na živo to asi vypadá jinak ty fota dost skreslujou ;) :D ale jinak opravdu palec hore ;)
při jízdě do stoupáku to spadne, tak to znova nahodim, zase jedu do kopce a už je vše OK. Teď jsem akorát jel 50 km a zase jsem tý mojí holce ušatý dal pořádnej pocuc a neskočilo to tam. Jsem z toho jelen,ale každopádně tam nějaký nepořádek je :-(. Najel jsem cca 1000 km a skočilo mi to tam asi 4x. Dle tvých slov se stejně nedá přímo určit závada a je zde několik možností :-/. Až budu mít trochu času,začnu teda vylučovací metodou hledat příčinu. Každopádně Ti moc děkuju za radu ;-). Jinak jsem s autem moc spokojenej, je to pecka. Prosím tě ještě,ty máš v autě čip?? Jak to vidíš s čipováním?? Uškodí to autu,nebo je to dobrá věc?? Každý tvrdí něco jinýho,někdo se čipu zastává a někdo tvrdí,že zásadně nečipovat, protože auto není na větší výkon stavěný
děkuju
Je několik možností.
Může být vadný i ventil. Říká se mu N75. Je jak se podíváš při otevřené kapotě motoru a stojíš před autem tak tak uprostřed, možná trochu víc vpravo, pod oknem. Jsou tam dva, jeden jakoby trochu vzadu a jeden tak jakoby před ním. Tak ten co je líp vidět je ten N75.
Může to být taky tím, že se přidírají lopatky turba. A někdy se zachytí a někdy ne. Když si uvědomíš jaké tam panují podmínky, všechno je možné.
A taky může být v háji nebo do háje odcházet "baňka" co ovládá ty lopatky.
Můžeš začít od nejlevnějších postupů:
1. Někde si půjčit zaručeně dobrý ten N75 ventil a na zkoušku vyměnit. Dokonce můžeš zaměnit ty ventily co jsou na Tvém autě. Oba jsou stejné. Ten druhý je od chcípací klapky a nebude vadit, když zrovna nebude fungovat úplně korektně.
2. Odpojit a nejlíp vyndat ovládací baňku. Pohledem zrevidovat jestli je v pořádku. Jestli je zrezlá ta ovládací tyčka nebo dokonce když baňkou zatřeseš tak v ní bude chrastit jak v dětském chrastítku, rovnou ji vyměň.
3. Při odpojené baňce lehce zahýbej páčkou na turbu lopatkama. Jestli drhnou tak to v určité poloze poznáš, že to jemně zachytává. Jen jestli to není zabordelované moc, tak to ve studeném stavu klidně drhnout nemusí.
Při připojené baňce hýbat lopatkama nemá cenu, páč při překonávání odporu, který vydává baňka nepoznáš jestli lopatky drhnou.
To jak píšeš, že při táhlém stoupání to padne a pak už zase ne. To "zase ne" je při jízdě opět do stoupáku, nebo po rovince?
To co popisuješ jsou totíž právě příznaky přidírajících se lopatek. Mně to taky tak dělalo. Jenže snad víc pravidelně. Pětka a 3000 bylo pravidlem, ale třeba čtyři a tak 2700 do stoupáku a nouzák, nebo zase klidně hrubo přes 3000, ale po rovině a v poho.
Napasovat půjde těžko, ale když si koupíš ten kit na O1 co vypadá jako z O2 tak tam trocha práce je, ale jde to.
mam je právě vyhlídlí na aukro a docela by se mi tam líbily :-)
nene,tak ne. Když mi měnili olej,tak auto napýchli a ukázala se závada " velký plnící tlak do turba " :-o .Když jedu někde táhlý stoupání tak mi to skočí do nouzáku na trojku,nebo čtyřku něco kolem těch 3tis. ot. a pak, po vypnutí a nastartování mi to už na trojku i čtyřku jede úplně v pohodě až do 4tis. ot. Ale neskočí to pokaždý,někdy jezdim třeba tři dny a neskočí tam vůbec. A to jí vždycky aspoň jednou za cestu dám pokuř k těm 4tis. ot. na trojku,čtyřku a ve 150 dávám za 5 ..... Prý tam je nějakej ventil, kterej by mohl být v řiti. octavka má 125000 km
http://aukro.cz/sport-volant-octavia-1-i1745024838.html
http://auto.bazos.cz/inzerat/11179079/Octavia-rs-vyztuhy-kufru.php
ten přesně myslím ale blbě jsem se vyjádřil pardón.jinak u mě byl k.o jelikož u automatu odchází častěji protože se šlapě mnohem častěji na brzdu nez u manuálu.
Dík :)
u mě to byl brzdový snímač pod pedálem...stačilo trochu násilí a funguje stále:)
Zatím nebyla nutná výměna za nový
Kua.. ja som si teraz objednal v skodovke origos.. kua 110 eur ma s stal... ak mi bude vsetko slapat tak ako ma tak si zoberem aj tento od teba.. ale neviem kde resp ako ho mam nakodovat :( :(
Čus díky, ty odrazky jsou od tebe. Ale světla nejsou face jsou led http://www.tuningshop.cz/cira-optika-3/zadni-cira-svetla-skoda-octavia-c...
krasavice opravdu povedená octavie.jen bych ten prostřední rámeček okolo šel páky a rádia nastříkal na stříbrno nebo udělal karbon folii. jinak máme stejné autoradio jak jsi snim spokojený já náramně hraje super a ten čistý zvuk je krásný kam se hrabou sonky atd.ALPINE je třída 1.aspoň pro mě.
mě to dělalo taky u nafty a bylo to brzdovým čidlem mě se za jízdy rosvítilo žhavení a nezaslo a když jsem kontroloval žárovky tak všechny svítily no a pak jsem zjistil že to může být ještě brzdové čidlo a bylo to.když budou svítit žárovky a bude se to oběvovat častěji a častěji vyměn brzdové čidlo a budeš mít pokoj stojí cca do 300kč origo. tak hodně zdaru.
Vypadají super jen by to chtělo detailnější fotku v autě (nejsou moc vidět).
P.S: jak složité je napasovat zadní nárazník z dvojkové Octávky na jedničkovou ??
Ta Sonka není předělaná,má z výroby tlačítka červená a display několik barev.
Hodně luxusní kárka. Chválím a závidím..fakt pěkná..
stačí jen zkontrolovat brzdy jestli svítí
Padne Ti do nouzáku při 3000, ale na 4-ku nebo 5-ku, že?
Po vypnutí a nastartování točíš těch 4000 jen na 2-ku nebo 3.ku, že?
Je to zanešené turbo.
samozřejmě že je :) stáhneš si do PC virtual box pro vytvoření virtuálního pc. ten nainstaluješ a do něho pak vytvoříš pc s XP. do tohoto virtuálního stroje pak nainstaluješ vag a přes něj jde provést diagnostika bez problémů :) pokud by jsi potřebovala další radu tak mi napiš na mail bily.d@centrum.cz. na mailu jsem častěji než tady. David
A jak jsi prosím tě dopadl?? Mě to taky občas skočí do nouzáku,ale vypnu a znova zapnu a už to frčí jak má a můžu pak motor točit na 4000 a vše je ok
a je nějaký způsob jak bych mohla tu diagnostiku udělat na sedmičkách? už se mi to nechce podruhé přeinstalovávat.
http://www.novinky.cz/krimi/240543-devitilety-chlapec-v-brne-ridil-auto-...
http://sauto.cz/detail-inzeratu/osobni/chevrolet/corvette/8319169
http://sauto.cz/detail-inzeratu/osobni/ford/mustang/9037593
http://sauto.cz/detail-inzeratu/osobni/ford/mustang/8355029
ještě sem chtěl dodat, že to pdsvícení na fotkách vypadá dost výrazně, možná bych to skusil podsvítit odrazovým světlem, ale nevím na živo to asi vypadá jinak ty fota dost skreslujou ;) :D ale jinak opravdu palec hore ;)
Super, povedla se ti celkově se mi líbí, je to parádička na plakát ;) :D
Zdravím Tě... Pěkně jsi ji zkrášlil, lišty do laku a další plasty, světla s face, hagusy jí seknou. Máš to hezké... Odrazky ala RS, nejsou ode mně?