Dik, no radička nejde bez uprav nahodit, sundal som stary ramik odparal stary ramik z o1 na to som spinkovackou na tvrde materialy naspinkoval spinky s novou manžetou , gulu jednoducho nasunul na tyc utahol utahovaciou svorkou a bolo hotovo - robotka cca pol hodka. Cocky su bixeno s led kružkami, vyslo ma to lacnejsie ako origo oct xenony, tak preto tato alternativa, nie je to sice original skoda design ale je to original moj :) vecer to vyzera celkom drsne ked zapnem (na parkovisku a pod.)led kruzky a led svietenie... nakoniec som nebol ani ja v Zamberku, nemal som na poslednu chvilu s kym ist. ,možno na dalsi rok sa to zorganizuje už trocha lepšie a dame pokec naživo.. :)
To je právě dneska ten problém mazlíš se stim...pipláš to a pak tohle....znam to....proto už jsem se zařek že dokud budu stát venku nebudu to šperkovat.....
Zpětný ventil v nádrži na palivové soustavě u TDI...??? To slyšim prvně, přijde mi to jako nesmysl a ani dílenská příručka se o něm nezmiňuje...ale možné je asi vše... PS: nejlevnější varianta je dle mého názoru koupě O-kroužků za cca 1.50CZK a práce max 3minuty...
Nechápu tyto jedince, chodí po parkovišti a objíždí auta klíčem, mají nějaký "mindrák" který si lečí na cizím majetku. Ten kdo nemá havarijní pojištění tak mu zbudou jen oči pro pláč když vidí svoje nové auto "objeté" klíčem.
Škoda na novém laku i 20 000 Kč.
Také se mi to stalo na sídlišti od té doby jsem usoudil, že je dobré mít havarijní pojištění.
Tak já jsem dnes zjistil, že budu mít špatný zpětný ventil v nádrži; podle nějakého návodu jsem zkusil fouknout do přívodní hadice nafty a ano, profoukl jsem naftu zpátky do nádrže, což značí jasný problém... Zkusím přidat zpětný ventil před filtr, přijde mi to jako nejjednodušší a nejlevnější varianta, snad to pomůže...
Ahoj, to je snadný a netřeba schéma. Jak jsi říkal, do filtru přívod od nádrže a vývod ke vstřikovacímu čerpadlu motoru. Do vstřikovacího čerpadla jde neustále větší množství nafty (nezávisle na otáčkách), než je potřeba pro plné zatížení motoru. Ve vstřikovacím čerpadle jsou pístky, které se pootáčejí dle požadavku řídící jednotky a tím se reguluje potřebná dávka nafty pro jednotlivé vstřikovače. Přebytečná nafta jde zpátky do "T-kusu" na palivovém filtru a zpátky do nádrže (přepad).
Pokud máš špatný o-kroužek, může ti nafta padat neboli se vracet do nádrže přívodem, jelikož tam neni dopravní čerpadlo ani zpětný ventil. Vyměň O-kroužky na T-Kusu jelikož při výměně palivového filtru přiložené (nebo i ty původní) O-kroužky mají menší tloušťku. Měl jsem stejný problém a koupil jsem si nové silnější O-kroužky a je po problému...
Dneska jsem řešil stejný problém...v motůrku naklápění je potenciometr, který má větší vůli v převodu na posuv a sebemenší vibrací dá pokyn k přesunu. Pak motorek jezdí semtam (cvrliká) a světlo se naklápí a sklápí. Výměna motorku a je po problému...
Pěkné
Slušná práce :D
http://www.novinky.cz/auto/346594-novague-erko-je-historicky-nejhezci-ce...
Tak tento problém vyřešen hadice sem natlakoval a ukázalo se že je špatné těsnění u termostatu, už je tam nový tak snad v pohodě ;)
Zdar pánové chci si koupit tyhle kotouče a destičky mate z touhle značkou zkušenosti
ZIMMERMANN 312*25 - 8N0615301A
ZIMMERMANN/288+312*25/ - 1J0698151M
tak je tu vytvorena este jedna diskuzia tak preto sem chcel aby tuto zmazali a nikto mi neporadil a ja sem este na nic neprisel
tak je tu vytvorena este jedna diskuzia tak preto sem chcel aby tuto zmazali a nikto mi neporadil a ja sem este na nic neprisel
Čím to bylo by ses tu mohl pochlubit, kdyby měl někdo podobný problém...???
Zdravím můžu poprosit taky o plánek na m-horacek@email.cz děkuji moc
Tak to mě mrzí to znám přijdu k autu u marketu a zase někdo otevřel dveře do těch mejch no........prostě to je pořád stejný....
Dik, no radička nejde bez uprav nahodit, sundal som stary ramik odparal stary ramik z o1 na to som spinkovackou na tvrde materialy naspinkoval spinky s novou manžetou , gulu jednoducho nasunul na tyc utahol utahovaciou svorkou a bolo hotovo - robotka cca pol hodka. Cocky su bixeno s led kružkami, vyslo ma to lacnejsie ako origo oct xenony, tak preto tato alternativa, nie je to sice original skoda design ale je to original moj :) vecer to vyzera celkom drsne ked zapnem (na parkovisku a pod.)led kruzky a led svietenie... nakoniec som nebol ani ja v Zamberku, nemal som na poslednu chvilu s kym ist. ,možno na dalsi rok sa to zorganizuje už trocha lepšie a dame pokec naživo.. :)
http://www.novinky.cz/auto/346205-octavia-2-0-tdi-najezdila-500-000-km-j...
Tak o stání venku nejde.. tohle se stalo u nákupního centra, takže tam tomu nijak nezabráníš .. :-/
To je právě dneska ten problém mazlíš se stim...pipláš to a pak tohle....znam to....proto už jsem se zařek že dokud budu stát venku nebudu to šperkovat.....
Prosim zmazat diskuziu
Stejnej model by měl pasovat, jen to chce přizpůsobit immo...
Zpětný ventil v nádrži na palivové soustavě u TDI...??? To slyšim prvně, přijde mi to jako nesmysl a ani dílenská příručka se o něm nezmiňuje...ale možné je asi vše... PS: nejlevnější varianta je dle mého názoru koupě O-kroužků za cca 1.50CZK a práce max 3minuty...
Nechápu tyto jedince, chodí po parkovišti a objíždí auta klíčem, mají nějaký "mindrák" který si lečí na cizím majetku. Ten kdo nemá havarijní pojištění tak mu zbudou jen oči pro pláč když vidí svoje nové auto "objeté" klíčem.
Škoda na novém laku i 20 000 Kč.
Také se mi to stalo na sídlišti od té doby jsem usoudil, že je dobré mít havarijní pojištění.
u koho to máš pojištěný
Taky jsem platil léta tisíce poté jsem narazil na cena šla dolů skoro o 2/3 teď platím necelé 4000 Kč / ročně.
Tak já jsem dnes zjistil, že budu mít špatný zpětný ventil v nádrži; podle nějakého návodu jsem zkusil fouknout do přívodní hadice nafty a ano, profoukl jsem naftu zpátky do nádrže, což značí jasný problém... Zkusím přidat zpětný ventil před filtr, přijde mi to jako nejjednodušší a nejlevnější varianta, snad to pomůže...
Ahoj, to je snadný a netřeba schéma. Jak jsi říkal, do filtru přívod od nádrže a vývod ke vstřikovacímu čerpadlu motoru. Do vstřikovacího čerpadla jde neustále větší množství nafty (nezávisle na otáčkách), než je potřeba pro plné zatížení motoru. Ve vstřikovacím čerpadle jsou pístky, které se pootáčejí dle požadavku řídící jednotky a tím se reguluje potřebná dávka nafty pro jednotlivé vstřikovače. Přebytečná nafta jde zpátky do "T-kusu" na palivovém filtru a zpátky do nádrže (přepad).
Pokud máš špatný o-kroužek, může ti nafta padat neboli se vracet do nádrže přívodem, jelikož tam neni dopravní čerpadlo ani zpětný ventil. Vyměň O-kroužky na T-Kusu jelikož při výměně palivového filtru přiložené (nebo i ty původní) O-kroužky mají menší tloušťku. Měl jsem stejný problém a koupil jsem si nové silnější O-kroužky a je po problému...
Dneska jsem řešil stejný problém...v motůrku naklápění je potenciometr, který má větší vůli v převodu na posuv a sebemenší vibrací dá pokyn k přesunu. Pak motorek jezdí semtam (cvrliká) a světlo se naklápí a sklápí. Výměna motorku a je po problému...
http://www.novinky.cz/ekonomika/345984-skoda-a-dalsi-automobilky-dostaly...
Zřejmě v prdeli ,,koncák" motorku.Když ho nechceš odpojit,tak jediná možnost je výměna.